10年前，4G技术刚普及，网络的平均下行速度达到了20.22 M/s，约为3G网络的3倍。而到了2019年6月份，随着工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照，正式宣布中国进入了5G商用元年。而这就意味着，5G技术的蓬勃发展，势必会对以信息技术为核心的制造业会带来一场全新的变革。

以汽车产业为例，5G汽车已经成为这一产业发展的战略制高点和创新热点。像高级别智能驾驶、远控驾驶、V2X、实时车与车通讯等在4G时代难以实现的应用功能，在5G技术下都能轻易实现。同时，在5G技术的支持下，汽车工厂的智能程度和生产效率都将得到提升。

同时，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

因此，目前全球最炙手可热的5G网络构建商华为，在近日，便联合了一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行18家车企正式成立了“5G汽车生态圈”，旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程。

而事实上，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。而这些车企也基于此类技术，在自动驾驶、智能网联、信息服务等领域有所斩获。

很显然，作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为亦将通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。

总之，随着汽车行业逐渐迈入5G时代，跨界合作已经是大势所趋。只是仅从目前的发展现况来看，汽车领域相关技术的商业化落地依旧还有很长的路要走。毕竟汽车制造商、通讯服务商与技术提供商间的协同工作，并非一朝一夕便能奠定起良好的基础。