5月18日，福特中国发布声明称，原蔚来任用户发展副总裁朱江，将于今年6月1日正式加盟福特中国担任纯电Mach-E项目负责人，主要负责Mach-E相关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，直接向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

资料显示，朱江在2002-2003年供职北京北星行汽车销售有限公司；2003-2008年，加盟华晨宝马；2008-2013年，供职宝马中国；2013-2014年，加入亚马逊中国；2014年7月加入LEXUS雷克萨斯中国；2017年3月加盟蔚来任用户发展副总裁，2020年3月正式卸任。

福特中国方面表示，朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特Mach-E在中国上市推进，并推动福特中国业务。

据了解，作为福特汽车电动化转型的代表作之一，Mustang Mach-E将于2021年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。

这款车率先于2020年在北美和欧洲市场交付，最先交付的首发限量版将以长续航全驱版为基础，附赠红色制动卡钳、金属踏板、对比色座椅缝线和标有“First Edition”字样的迎宾踏板。而高性能特别版Mach-E GT将于2021年春季起向欧美市场用户交付。

Mustang Mach-E中的后缀E象征“Electric”电动。Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1。作为最受欢迎的Mustang高性能版本之一，Mach 1用极致性能为Mustang之后发展成美式肌肉车传奇代表奠定了坚实基础。Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词。

Mustang Mach-E按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。其中长续航后驱版Mach-E EPA续航里程约480公里。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。

福特汽车还将提供两款高性能特别版Mach-E——GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速。而GT高性能版则更进一步，能在约3.5秒完成同样加速。两款GT版均输出约342千瓦（459马力）的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。

福特新一代SYNC信息娱乐系统在Mach-E上首次亮相，现代简洁的界面设计可通过机器学习技术来快速了解驾驶者的喜好，并可借助先进的OTA升级技术不断优化升级。新一代SYNC系统的15.5英寸屏幕和简洁交互界面不再需要复杂的控制菜单，每个智能手机用户都能使用点按、滑动和两指缩放等熟悉的方式，轻松上手便捷访问所需功能。

在充电方面，福特家用智能联网充电桩预计能在240V插座上平均每小时为长续航后驱版Mach-E补充约51公里续航里程。随车的福特移动充电器预计能在240V插座上平均每小时补充约35公里续航里程。在美国，福特汽车与Amazon Home达成合作，将由持证电工为消费者提供家庭充电桩安装服务。

为了给消费者带来无忧用车体验，福特同时提供了多种家庭充电方案，并令消费者能够无缝接入全美最大的公共充电网络——其拥有超过12,000个充电站（超过35,000个充电枪），且数量还在不断增加，其中包括直流快充站。在直流快充站最高150kW的充电功率下，Mustang Mach-E长续航后驱版能在10分钟内补充约75公里续航里程，而标准续航版能在38分钟内从10%充至约80%。

虽然在部分人眼里，Mach-E并不是一台纯粹的野马，圆润的前脸少了一丝野性，电机驱动听不到马达的轰鸣。但是作为福特首次扩大Mustang家族谱系，引入全新纯电动SUV Mustang Mach-E，意味着福特汽车将品牌带入电气化新时代。