没有想到，长安直接将原版的逸动PLUS拉进了赛道。

厦门国际赛车场赛道全长1.8公里，共设11个弯道，最大高度落差11米。整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。

长安为什么要做这么一件事情？这款家用定位的轿车跑进赛道需要向大家传递什么？长安汽车乘用车营销事业部副总经理、营销总监雍军一语道破：“长安的产品对标的是合资品牌产品，我们要用产品力、服务力、价格力去抗衡合资品牌的品牌力。”

作为自主品牌中，为数不多的优秀紧凑型家轿，长安逸动PLUS有这个责任和义务去向消费者证明，国产轿车的设计、品质、配置、动力等各方面，已经不输给同级别的合资品牌车型。甚至包括这一次，我们将要体验的动态驾驶方面感受。

主动进化

点火、挂挡、给油、松刹车。沿赛道顺时针方向，逸动PLUS呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道最高点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。此时，车辆从11米的高度蜿蜒降下，最后回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。

虽然一圈的时长很短，但其中已经将逸动PLUS的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款自主品牌紧凑型家用车的一致评价。优秀的赛道表现，离不开逸动车型上市8年以来的不断进化。

而这一次，逸动PLUS带来的惊喜是这套蓝鲸动力。这台蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机应用了多项全球领先的技术，比如，电磁控制式涡轮增压器（TC）、350Bar燃油压力的缸内直喷（GDI）、全可变排量机油泵（VDOP）、水冷中冷等，最终形成“劲、净、静”三大优势。

搭载蓝鲸1.4T的逸动PLUS峰值功率达116kW，峰值扭矩达260N•m，且拥有1500-4000rpm/min的高扭矩输出区间。也就是说，在稍微踩一点油门的情况下，逸动PLUS就进入了全时涡轮状态，随时可以爆发出最大扭矩。更不用说，在赛道上始终维持在4000转左右，压榨出最澎湃的动力。

在赛道上的优秀表现是逸动PLUS不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？逸动PLUS的表现，堪称一个十足的两面派。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上却可以拼命省油。

我认为，逸动PLUS的本质上还是一辆家用车，虽然有着充足的动力储备，但这款车的设定只是想让你极致的省油。这一点在驾驶感受上有着深刻的体会，毕竟百公里油耗仅5.9L，不是凭空而来。

逸动PLUS可以有两种起步模式，一种是温和的起步，换挡平顺且动力没有延迟，这个时候，慢是这辆车最大的特点。因为你选择用这种法式起步，在红灯变绿时，旁边的车辆已经先一步走远了。

另一种则是稍微激烈一点的起步方式，油门多压一点，这个时候会能明显的感觉到“涡轮迟滞”或者“换挡慢半拍”，但是持续的喷油燃烧转化来的动力，可以抵消掉这0.5-1秒的反应时间，这个时候，你就是整条街起步最快的车。

轻盈的转向和充沛的动力，让逸动PLUS成为城市道路中最灵活的一款车。最重要的是，顶配车型搭载了主动刹车系统，就算是视线不佳的晚上或者阴雨天，可以帮助驾驶员有效地侦测到前方的危险，从而保证车内外的安全。

舒适的高速巡航也是逸动PLUS作为家用车的看家本领。刚开始接触这款车时，给人最大的感觉就是油门响应不积极，但是掌握了动力的响应逻辑之后，这种感受也烟消云散。逸动PLUS的加速性能，是一种持续的而非瞬间爆发的特质，当你慢慢踩下油门后，虽然没有推背感，但是速度表的指针却持续攀升。

就不得不提搭载的7速湿式双离合变速器，官方称该变速器响应迅速、档位切换迅捷柔和，综合传递效率高达94.3%，确保了动力无损输出，几乎没有任何顿挫感无感切换。所有有理由相信，这种设定，就是为了让整车获得更低的油耗。

国民家轿应有的样子

近几年，随着生活品质的提升以及社会大众汽车知识储备的增加，消费者购车的关注点不再是仅限于汽车性能，也越来越关注汽车的一些细节品质，如车身颜色、漆面性能、汽车健康等等。基于消费诉求的变化，长安一直秉承着以用户为中心，不断创新与研发满足广大用户的需求。

亲身体验之后，从逸动PLUS的细节品质可以看出，长安汽车对每一辆车都有严格的要求，对质量精益求精、对品质一丝不苟，追求细节完美，追求性能最优，目前多项技术和工艺均可以媲美合资品牌，甚至优于合资品牌。

对合资品牌的超越，是全方面的系统工程，其中也包括整车的设计、配置、工艺等。长安逸动PLUS整体采用了长安家族最新的设计语言，车头饱满且富有张力，前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计。其中1.6L车型采用“高光层云”双横条镀铬格栅，而1.4T车型采用“鲸星海”运动的蜂窝状格栅，给人带来视觉冲击力。

逸动PLUS拥有4.7米的车长和2.7米的轴距，车身尺寸以及空间表现已经超越了部分合资A级车，与主流A+级轿车属于同一水准。车身侧面采用了呼吸式立体腰线设计，打造出极具耐看的飒爽英姿。再配合17英寸多条辐轮圈，整车运动气质油然而生。

内饰采用红黑双色设计，凸显出运动感。同时新车还采用了环抱式智慧轻奢驾舱设计，将10.25寸的中控台和大屏偏向于主驾驶倾斜，设计十分人性。不仅如此，长安逸动PLUS还配备了同级别罕见的可开启全景天窗，大幅提升了整车质感。总体来看，逸动PLUS内饰设计很有质感。

这款车型还搭载了集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的inCall智能交互系统，可以通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，可以说新车科技水准也在线，十分适合年轻消费者的用车观念。

随着市场竞争程度不断加深，竞争环境的变化将进一步促进逸动努力提升技术、品质，并在产品迭代周期上寻求新的竞争优势。而通过多年发展，长安汽车在技术和产品上实现了积累，开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。套用一句过气的网络用语，这叫“实力允许”。

2012年3月27日，长安逸动上市。上市当年就迅速收获诸多奖项，包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉，曾连续27个月位居细分市场销量第一，开启了中国品牌轿车的全新时代。

2020年3月27日，第三代逸动PLUS上市。面对合资的挑战，不断突破，主动进化，在市场寒冬下逆势而上，逸动PLUS连续多月销量破万，5月销量13709辆，上险数据居中国品牌轿车第一，真正成为逆势爆款，实现上市上量。

从2012年第一代逸动诞生，到2020年逸动PLUS进化而来，八年间，逸动完成了从初生牛犊到销量近100万的奇迹崛起，这是属于逸动的八年进化史，也是中国品牌以质取胜的进化史。