在6月24日之前没人会把这两个人联系在一起，但是当哈弗、腾讯纷纷宣布哈弗新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能时，我们就知道原来这两个毫不相关的巨头因为一个小小的屏幕而结合在了一起。

车机系统是最近10年才流行起来的。

最早在1922年，雪佛兰就在自己发布的新车上装载了收音机，这几乎可被视为如今所有车机系统的鼻祖，虽然美国政府在当时认为往车上装收音机会造成事故隐患，但随后从收音机到卡带、CD，再到今天的互联网接入，车机系统的发展一直伴随着时代技术的进步。

特别是在中国，车机系统的重要性越发明显。

伴随互联网大潮成长的90后，已成为当前时代的重要消费力量。在驾车之际，车主同时养成了“全时在线”的数字接触习惯，而实际用车过程中，由于不方便使用手机，难免会产生“离线焦虑”，为带给车主更好的用车生活。

数据显示，90后汽车风格偏好呈现明显的年轻化和个性化趋势。而在配置层面，智能科技类的配置需求增长是带动整体配置增长的重要因素，相比2018年，整体需求度提升了60%，而在具体的智能科技类配置的需求方面我们也进行了分析，自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车辅助系统等“智能化”的配置需求较为旺盛，而AI语音识别系统、车联网等“网联化”的配置需求也呈现了较高关注，智能科技类配置已成90后等年轻群体购车与否的重要因素。

所以当智能车机系统逐渐成为和发动机、变速箱、底盘等一样重要的新三大件时，对于车机的要求也越来越高了，而恰巧腾讯对于车机系统有着自己的理解。

2017年腾讯发布AI in Car生态系统;2018年发布TAI1.0汽车智能系统;2019年将其升级为TAI2.0生态车联网解决方案;2020年1月，TAI3.0在CES上首发亮相，其中包括“腾讯爱趣听”、“腾讯随行”以及“腾讯小场景”。通过云端的生态开放平台，TAI3.0只需用车载APP的轻量化方式，即可帮助车企合作伙伴构建“生态车联网”，让300万量级轻应用生态逐步上车。

这是马化腾对于未来汽车生态圈的思考，而对于魏建军来说这是必须要做的。

未来汽车会是什么样？很多人的答案是新造车势力，蔚来、小鹏、甚至最近风评不太好的拜腾都在车机上花了很多的功夫，想要提供一种全新，革命性的体验。那么传统车企呢？

从头到尾设计思路的不同意味着传统车企不可能像一个互联网企业一样去思考如何造车，但是却能够和互联网公司一起去想怎么把一个机械素养足够好的车更加互联化，这就是魏建军和马化腾的思考。

哈弗新一代智能网联系统拥有更具温度的语音交互、实时在线的车载社交以及全时服务伴随等优势，这对于习惯“全时在线”的“泛90后车主”无疑是个福音。

哈弗F系新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能。全新升级的TAI3.0。它包含了两款车载app：腾讯随行，腾讯爱趣听，和一个生态开放平台——腾讯小场景。腾讯随行是车载生活服务助手。腾讯爱趣听是一款聚合腾讯系生态的有声内容app。通过一个账号打通，“一站式”的聚合，用一步即达操作方式，快速寻找和切换想要听的内容。

而腾讯小场景是开放的应用生态，，简单理解就像是微信的小程序把车载应用，从十来个扩展到几百万个。并且基于语音、LBS，以及场景引擎能力，让服务更符合驾车场景需求。不用下载也能使用，并且呈现出流畅的使用度。

与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等优质生态合作伙伴，深度结合车载语音、LBS能力，已经打造了66个精品小场景，覆盖五十多种细分场景，涵盖内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等用户出行的全场景需求。未来，还可以通过不同小场景间的组合、联动，发掘出更多跨场景的、连贯的服务体验闭环。

对于哈弗来说F7是有标致性的。和其他车型都不同的是哈弗F系不仅是销量上对哈弗，对长城汽车有所帮助，其更是翻开了哈弗品牌年轻化、智能化、科技化的新篇，创造了中国SUV发展新时代，正成长为中国汽车市场最具活力与创造力的品牌。

哈弗F系，定位为智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV。哈弗F系从品牌理念到产品设计、营销推广，都以年轻人的形式，表达年轻态度，以年轻潮流、智能先进、动感个性的品牌，所以其必须要在年轻人都重视的车机系统上有所突破和创新。

品牌的定位并不只应该停留在口头，而是从产品、营销各个层面的呈现，哈弗和腾讯的这一次合作是在科技、年轻化上的一个全新创新。了解潜在客户并且针对性的做出他们想要的产品，这不仅仅为哈弗F品牌建设做出了有益的尝试，更是让拉近了和消费者之间的距离。