试驾 | BEIJING-X7出征,一场由内而外的新生

原创 文/曹佳东 时间:2020-07-09 23:12

不管是BMFA魔方架构这张王牌,还是去年10月品牌成立以来所倡导的新战略,都呈现出了BEIJING汽车自体系内迸发出的强大生命力。那在这样的前提下,我们势必能从其首款战略车型BEIJING-X7身上看到一个更清晰的未来、一个可期的全新时代。

在这个SUV市场从疯狂中找回理性的年代,中国车市呈现出这样的光景:合资品牌日益下探的态势对原本固化的格局造成了冲击,自主品牌内斗加剧、势弱品牌几近凋零,纯电技术主导的产业革命催促着发展理念和模式进行深刻变化······

整个细分市场的变革方向,仿佛正进入“无锚之境”,何去何从都有待所有在局者寻求突破。但与此同时,在这个大变局时代,总有一些车企从中扮演着重要的角色,并在每一个关键的转折阶段,都能以践行者的身份,推动自身和行业趋势向好发展。

因而在这样的前提下,由北京汽车与北汽新能源共同整合而来的BEIJING品牌,势必会在未来将“成为汽车新四化引领者,守护人类美好出行梦想”作为自己的品牌使命,并致力于为新生代消费群体带去超越期待的汽车产品。

而当国潮正复兴时,作为品牌整合后的首款力作,BEIJING-X7的诞生,在流露着独特东方气质的同时,亦会为这个后SUV时代带去全新的发展思路。为此,继BEIJING-X7正式上市后,整个7月-8月间,BEIJING-X7的纯粹致美探索之旅,也将环绕上海、广州、成都、南宁等20个城市展开。

不得不承认,作为BEIJING品牌发布全新战略后的首款车型,诞生在北京汽车全新平台之上的BEIJING-X7,已然给了所有人一股耳目一新的感觉。甚至可以说,在BEIJING-X7的身上,属于北京汽车上一个时代的设计元素几乎是消失得毫无踪影。

虽然仅仅是在外观上,BEIJING-X7是由曾参与过凯迪拉克CT6外观开发的美籍华人设计师FRANK WU所设计,但BEIJING-X7的造型设计依旧高度还原了概念车“ILLUMINATE耀”的设计,将“大都致美”的设计理念体现地淋漓尽致。

首先在前脸部分,BEIJING-X7采用了熏黑处理的进气格栅,加之两侧的导流板以及镰刀式LED大灯的点缀,使得其整个前脸的层次感颇强。而正是这样的颠覆性设计,已然在第一时间将BEIJING-X7从过去绅宝系列SUV的家族化设计中解放出来。

BEIJING-X7的侧身腰线并不算太过明显,但十分流畅,而且新车采用了隐藏式门把手的设计风格,与各大新势力造车企业的设计风格倒有几分相似。只是相比之下,BEIJING-X7的隐藏式门把手,并未采用实操较为别扭的按拉式开启方式,而是采用了自动回弹式的设计。

而在尾部的设计上,为了和前脸进行呼应,BEIJING-X7的层次感在灯组下方的镀铬饰条的衬托下,显得尤为突出。同时,新车不仅采用双边双出的排气口,还采用了时下流行的贯穿式尾灯,辨识度相当高。

内饰方面,BEIJING-X7为迎合当下的发展趋势,采用了更具特色的沉浸式三屏联动的设计。尤其是12.3寸全液晶仪表与12.3寸中央控制屏相连于一体的设计,是的豪华车的气质油然而生。再者,新车配备的多色可调氛围灯,全触控方向盘,钢琴烤漆的面板等诸多细节,无不散发着豪华与科技的气息,并将10万元自主SUV过往的那种廉价感彻底抹去了。

不被定义的新生代,正定义着世界未来。即便抛开设计不谈,定位于A级主流高端自主SUV的BEIJING-X7,亦在空间、科技、安全等方面有着弥足的优势。

得益于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构的全面赋能,BEIJING-X7基于领先同级的2800mm超长轴距,便能轻松拥有同级最大车内空间,再配以同级最大尺寸的Sky巨幕全景天窗后,此种车内空间的空旷感将变得更为清晰。

据了解,BEIJING-X7有着长达1007mm的后排空间。而通过整个乘坐体验下来,的确能发现,即使在新车的后排翘起“二郎腿”也是极其容易的。而通过后排座椅180°纯平放倒功能,还可令后排与后备厢构成一个超大纯平空间,以应付各种日常所需。

“洞察新时代发展趋势后,BEIJING汽车打造了BEIJING-X7。BEIJING汽车将坚定的地与年轻人站在一起,坚持品牌向上。”对于X7,徐和谊董事长还指出,“BEIJING汽车将用新生代的想象去构筑一辆车的可能,用新生代的审美去定义一辆车的魅力,与新生代一道,共同唤醒中国力量,实现中国梦想,引领世界未来。”

毋庸置疑,仅从BEIJING-X7在静态时所反应出的直观感受,确如徐和谊董事长所言,年轻化的浪潮已为其带来了弥足的变化。不过在随后的试驾过程中,BEIJING-X7的综合素质也足以令人对这款新车产生好感。

新车搭载的是1.5T发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱,最大功率达138kW,最大扭矩达275N·m。虽然在整个过程中,搭载该具动力总成的BEIJING-X7并未变现出狂躁的动力表现,但对于这一级别日常所针对的消费者已算是足够。

只是撇开运动模式不说,在标准和经济的驾驶模式下,不知是否是出于涡轮增压器的迟滞,BEIJING-X7在起步时的油门反应稍微有些慢,唯在高速行驶时才能响应迅速。

在智能驾控方面,BEIJING-X7同样给人留下了深刻。尤其在高速路段,新车所具有的IACC全速智能巡航系统、LDW车道偏离预警、LAK车道保持等功能,都能在很大的程度上为驾驶者带去十足的安全感。而即便在大雨或是拥堵路段,BEIJING-X7所搭载的L2级自动驾驶系统,能令驾驶者无需进行制动操作,只需轻扶方向盘,即可自动进行减速。更值得一提的是,BEIJING-X7车内的NVH也被抑制得很好。

至于在车机系统上,BEIJING-X7上所具有的360随动3D全景影像以及AR全息实景导航,则完全支持360°车外视野全覆盖,使得在路遇各种情况时,都能让驾驶者及时规避各种处于视线盲区内的险情。

此外,BEIJING-X7还支持APA一键全场景自动泊车系统,可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别及自动泊车功能。当然,该套车机系统也能让车主仅提供通过手机APP便能完成开关空调、车窗,充当钥匙等诸多操作。

总结:

是的,在这个大变局时代,也惟有勇进者可脱颖而出。而2020年更是BEIJING汽车资源整合后全面发力的第一年。这就意味着,不管是BMFA魔方架构这张王牌,还是去年10月品牌成立以来所倡导的新战略,都呈现出了BEIJING汽车自体系内迸发出的强大生命力。

那作为BEIJING汽车品牌树立品牌形象的第一枪,我们势必能从其首款战略车型BEIJING-X7身上看到一个更清晰的未来、一个可期的全新时代。而BEIJING-X7的出现也将迅速令市场意识到,在未来的产品谱系中,北京汽车每一款车型都将被赋予不同的诠释,带领BEIJING汽车品牌打破现有市场竞争格局,实现"美好,从BEIJING汽车开驶"的品牌初衷。

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