日产在巴塞罗那的关厂纷争似乎还在僵持不下。

近日，据外媒披露称，日产汽车愿意将关闭巴塞罗那工厂的计划推迟到2021年6月，并与当地工会讨论“一切”事宜，但依然坚称除了关厂之外，别无选择。

据了解，巴塞罗那的工厂大约有3000名员工，自上世纪80年代开始启用，主要业务是生产电动面包车和皮卡，是日产在欧洲的主要工厂之一，。

不过，日产汽车2019财年的数据显示，其在西班牙工厂生产了约55,000辆汽车，约占其欧洲产量的10%。尽管这座工厂已经成为日产的出口中心，但其一直在以大约30%的产能低效运转，远远低于盈利所需的水平。

因此，当日产的新中期事业计划裹挟着扭亏为盈的重要使命席卷而来，巴塞罗那的工厂不可避免的成为缩减产能的牺牲品。5月份，日产汽车宣布为了削减成本将执行一系列重组计划，其中便包括自今年12月起，关闭西班牙巴塞罗那和印度尼西亚的两座工厂。

可由于新型冠状病毒的影响，西班牙的失业率正在飙升，经济即将陷入严重衰退。日产关厂的消息一出，国内一片哗然。工厂内的员工发起了抗议，西班牙政府也表示将尽一切可能劝说日产放弃此计划。

在西班牙各界的施压下，日产表达了推迟关闭工厂的意愿。“此次关停时间的推迟取决于日产能否与工会在8月前后达成一致意见，如果关停时间推迟，意味着上述三家工厂将复产（5月开始停产）。一旦关停决策被接受，工人们可获得相应补偿。”日产一名高管此前向媒体表示。

日产汽车西班牙业务运营负责人Frank Torres同时表示，“作为交换，日产在2020年年底之前不会再裁员，但是一旦工厂关闭，将按原计划裁员至少2500人。”

目前，西班牙国内政府与工会还在与日产进行谈判，日产UGT工会负责人Javier Hernandez表示，未来两周内与日产达成协议非常困难，但他支持推迟关闭，“对我们来说，任何可能赢得时间的事情都是必要的，因为我们必须找到替代方案”。

此前，日产欧洲总裁吉安卢卡·德菲齐（Gianluca De Ficchy）表示，“对于巴塞罗那工厂的未来，没有可行的解决方案。”即便此时日产愿意推迟关厂，Torres也在此强调，即使获得了公共援助，但是关闭工厂依然是唯一可行的选择。Torres还补充道，“目前尚没有其他公司提出具体的提议，但我们愿意讨论一切。”

日产在巴塞罗那的遭遇折射出其在紧缩变革期的艰难困境。一方面，企业亏损以及行业转型带来的巨大资金压力使得日产不得不缩小产能规模，寻求降本增效的举措。另一方面，日产的紧缩战略的背后关系到相关地区的就业与经济形势，牵连者众多，巴塞罗那不会只是个例，改革必定会遭受重重阻碍。

由此看来，战略制定只是日产走出阴霾的第一步，更多的考验还是在于如何实质性的落地。