日前，披露称，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受访谈时表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型，同时未来两年内将引进三款全新的车型。

实际上，早在今年年初东风悦达起亚的迎新大会上，李峰便已经表明了要对东风悦达起亚旗下产品运营结构进行调整，着力提升10万元以上车型总量比例，并以此为运营目标，通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施，持续提升东风悦达起亚全价值链水平。

从目前东风悦达起亚的产品线来看，目前在售低于10万元的车型分别为：焕驰、奕跑、起亚K2、福瑞迪、KX CROSS等。可以看到，目前起亚10万元以下级别的产品并不少，可预见的未来很可能是精简部分产品线，集中资源重点打造一至两款车型，以此应对10万元以下的市场需求。

此举意义显而易见，李峰就是要通过“市场再定位”的战略，推动起亚品牌的差异化竞争，改变起亚固有的品牌形象，实现品牌向上突破。

但必须注意的是，“不再推出售价低于10万元以下的车型”并不代表东风悦达起亚会放弃10万元以下市场。事实上，从65万辆巅峰跌落的东风悦达起亚为了实现品牌向上，如果贸然放弃10万元以下市场是一件相当危险的举动。

从官方公布的数据来看，7月份，东风悦达起亚销量达到20，001辆，同比增长17.5%，连续四个月保持了增长，其中10万元以下的车型销售占比高达35%。而同期丰田10万元以下的车型销售占比在12.6%左右。

这既说明在目前的产品结构里，10万元以下车型对于稳定起亚品牌的销量基盘依然具有重要意义，也在一定程度上表明起亚的品牌溢价能力仍与头部势力有着明显差距。

李峰在当年执掌北京现代时曾说：“没有销量支持，品牌无从谈起。”尚且处于低谷的东风悦达起亚如果想要完成品牌蜕变，短期内还无法完全脱离10万元以下车型市场。

此外，根据此前发布的消息，起亚未来将引进的车型将包含不久前海外发布的全新一代起亚嘉华、全新狮跑以及一款全新的纯电动车型。

据今年已公布的数据显示，1-7月（受停工影响未计算2月）东风悦达起亚10万元以上主销车型销售累计占比已经提高至73.3%，与李峰定下的75%目标相比，仅存在微小差距。而随着凯酷登陆以及这三款车型的陆续上市，这一比例还将会进一步提升，东风悦达起亚的产品结构调整也将获得阶段性胜利。