北京时间6月10日晚间，又是令所有“特粉”集体高潮的一夜，而我们也有幸成为这一历史时刻的见证者。截至当日美股收盘，特斯拉最终股价报收于每股1025.05美元，涨幅达到8.97%，总市值也来到了惊人的1901.22亿美元。至此，首次超越丰田的1811.97亿美元，成为全球市值第一车企。而这一刻，特斯拉与其CEO埃隆·马斯克足足等了十年。

平心而论，在交付规模、制造经验、产品细节方面，特斯拉与丰田还存在成倍数的差距，但是能够获得资本市场的认可，或许还是因为我们已经无法将后者简单视为一家传统新能源统车企，而是更像一家科技公司，“智能”则成为了其身上最为显著的标志。

作为典型案例，特斯拉的崛起为所有后来者提供了很好的借鉴意义，威马汽车亦是其中之一。而它早已知晓，如果想要在当下的新能源市场建立属于自己的固有阵地，依靠更加智能的电动汽车才是正解。所以北京时间9月9日，威马汽车在“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会上，发布了被称为“IdeaL4”的全新科技战略，以持续增强威马汽车的核心产品力，最终形成“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。

具体来看，在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下，汽车智能化正在从座舱开始，在自动驾驶实现根本上的质变。因此，威马为加速5G及L4等前瞻科技的落地，进而发布了由Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（全自研数字化架构）、EIC（平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技术）组成的全新科技战略。

对此，威马汽车创始人沈晖表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”同时，为尽快实现这一目标，据悉未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，招募3,000名全球顶级工程师。

而在随后环节，威马一并宣布正式与高通技术公司（Qualcomm Technologies Inc.）达成合作，双方将共同打造符合中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。而威马也将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

关于本次合作，高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊表示：“我们非常高兴与威马汽车展开合作。威马汽车在智能系统、数据融合方面拥有强大的自研能力与生态体系，结合高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术，双方将共同加速实现更为广泛的智能汽车先进用例，共同打造全新的智驾互联新纪元。”

据了解，威马智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU,具备AI人工智能深度学习能力。此外，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路。

而在Autonomous Driving方面，必须承认自动驾驶作为智能化的核心之一，已成汽车技术制高点，各国均加快立法，推动路面测试。然而不同国家有不同驾驶路况，高级别自动驾驶在中国落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。

所以拥有超三万五千辆已交付车辆数据积累的威马，选择“牵手”百度，一起推进后续更高级别自动驾驶的落地。有了数据层面的支持，百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏表示：“百度与威马是合作多年的老朋友，威马是首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌，百度Apollo一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略，支持威马智能化技术的高速发展。双方的强强联合将切实推动‘新能源+智能汽车’新未来的到来，制造出‘世界冠军’级智能化汽车产品。”

后续，官方透露威马于明年初上市的全新车型，也将搭载与百度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。下一步，威马汽车将采用“降维出击”策略，将L4级别的自动驾驶技术逐步下放。不过预计更多集中在“自动泊车”板块。

此外，对于现阶段电动汽车颇为重要的三电系统（EIC）方面，本次发布会据沈晖介绍，威马汽车始终坚持自主开发三电平台，还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企。目前，三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大领域。

至于最后的Digital Architecture（自研数字架构），或许更是本次科技战略发布会的重中之重。不可否认，特斯拉取得如此领先优势，除了自动驾驶层面的成熟体验外，整车电子架构也是原因之一。而在智能化时代，汽车已成为5G、AI、高可靠性高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻科技融合创新的重要载体。

基于此威马选择协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的应用。紫光集团总裁助理张岩表示：“双方将以智能网联汽车为突破口，在自动驾驶硬件等领域展开合作，构建智能汽车产业新形态，为人类的美好出行生活持续创造价值。

芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源表示：“将助力以威马为代表的造车新势力头部企业发展壮大，以智能电动汽车为突破口，共同构建智能汽车产业生态圈，打造产融结合新标杆。”

具体落地过程中，威马汽车抛弃了以往模块化的控制单元模式，只能进行单独的ECU处理芯片集合，无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端，搭建了业内首个全新自研的数字化架构，不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到协同，为整车提供更强的算力、冗余支持。

总而言之，在参加过“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会后，最为直观的感受就是我们迎来了一个更加“智能”的威马。而如此改变，放在这个时代也是顺应趋势的。

不久之前，随着同为头部梯队的理想、小鹏分别赴美成功上市，行业中关于威马“掉队”的言论不绝于耳，但是从今天的发布会来看，这家新势力车企仍然动力十足。而未来，随着其D轮融资正式到账，距离赴科创板上市的时间节点也将愈发接近。