一句话点评8月合资品牌:大众“左右互博”,日系两田加速

原创 文/王小西 时间:2020-09-28 20:47


市场概述:汽车公社9月刊封面故事《一汽三年重回冠军》中讲到,一汽集团有可能三年内夺回失去十六年的王位。而其中的《一汽VS上汽:合资的征途》也阐述了,两大集团的合资板块竞争,说到底是以德系和日系为技术血液的一汽,与美系通用泛亚技术为根底的上汽之间的PK。

实际上,不仅如此,德系和日系在中国市场的份额依旧在增加。美系和韩系也在极力想稳住阵脚。自主品牌在合资品牌的反攻中,感受到了从未有过的压力。能不能拿出真正的技术实力,是下一阶段的焦点所在。这也是近期自主品牌的平台热和架构热的画外音,当然也是希望和焦虑的另一种表现形式。

写这篇的当口,正值北京车展。除了ID.4的跳票,大众延续了去年色彩绚丽的年轻化展台风格,依旧是心灵鸡汤般的口号高挂,而直播的漂亮小姐姐也坐进八代高尔夫R-Line数字版,一边看着手机上准备好的台词,一边问着旁边打配合主讲的帅哥,“……那么,它的发动机参数是怎么样的呢?”

其实,跟带货直播引发的消费热潮相比,北京车展对于很多车企来说是索然无味的。心不在焉地看着提词器、念得磕磕巴巴的车企大佬们,心里想的是如何熬过接下来的三个月,能不能完成年初的目标。

反观那些日系的高管大佬,25日下午倒是在认认真真排练,而不是让导演找人代替自己念词。日系能在几年内夺回并超越德系份额,通过这份认真的细节可见一斑。当然,我们从车展来看,两田(丰田、本田)的技术底气更足,而日产仅有Ariya撑台面,分明有点囧,但未来三五年的分野已初现。

BBA热度就不用说了。最近好几家宝马4S店要切蛋糕来庆祝当月超额完成任务。紧跟着的二线豪华中,凯迪拉克和捷豹路虎的失落都不算什么。因为,标致和雪铁龙所代表的法系,岌岌可危。而很多没来的车企,永远消失在了市场里。无论是雷诺、DS、博郡、华泰、众泰、力帆等等,都已经成为浩瀚、波澜壮阔的汽车行业历史的浪花。

然而,从绚烂归于平淡,这不是宿命,而是更浩瀚格局的新的开始。

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