据外媒披露，现代汽车的劳资双方今年的工资谈判21日就冻结基本工资达成临时协议。冻结工资即将工资标准固定在某一特定的日期的水平上，不得任意变动。

劳资双方当天在蔚山工厂等3处地点以视频形式进行第13轮谈判，临时达成冻结工资和发放150%绩效奖金、120万韩元（约7000元人民币）的抗疫补助、10股股票，以及旨在振兴地区经济的20万韩元街市购物券的协议。

这是继1998年亚洲外汇危机和2009年全球金融危机之后，现代汽车第三次冻结工资，也是11年以来首次冻结工资。劳资双方曾于2009年至2011年连续三年无纠纷达成协议，此次是连续两年无纠纷达成临时协议。

此次从劳资双方礼节性会面到达成临时协议只用时40天，仅长于2009年的38天。双方还通过“促进劳资共同发展与劳资关系变化的社会性宣言”，更显意义非凡。另一方面，劳资双方也意识到，企业在全球范围内正在经受更为严峻的挑战。

要知道，现代工会自1987年成立以来，除了其中的4年，几乎每年都会有不同程度的罢工行动。尽管当前现代汽车工人的工资相对较高，但是在韩国乃至全球经济增长放缓之际，去年该公司仍因退出工资谈判而面临越来越多的公众和媒体批评。

而此次宣言包括确保国内工厂的未来竞争力，保证员工就业稳定；扩大电动汽车产能等应对未来汽车产业变化；运营适应未来产业变化的职务转换项目；支援克服汽车产业危机的零部件合作伙伴；建设与客户同行、与人民同心的劳资关系等。

2020年一季度，现代汽车全球销量为903,371辆，同比下降11.6%;二季度，该公司销量为703,976辆，同比下降36.3%。7月份销量同比下降12.5%，至313,097辆；8月份销量同比下滑14.2%，至312,990辆，复苏缓慢。

其中，二季度现代汽车在美国、中国、欧洲和印度等重要单一市场均出现了两位数的下滑。仅韩国市场销量有比较亮眼的表现，同比增长13%至22万辆，韩国本土市场已经超越中国和美国，成为现代汽车最大的单一市场。

现代汽车公布的第二季度财报数据显示，今年二季度，公司营收同比下降18.9%至21.86万亿韩元（约1275.1亿元人民币），营业利润同比下降52.3%至5903亿韩元（约34.43亿元人民币），净利润同比下降62.2%至3773亿韩元（约22亿元人民币）。

有分析师认为，现代汽车二季度净利润下滑超过60%的原因包括外币债务和在华业务低迷。事实上，不止中国市场业务低迷，可以看见由于全球疫情的冲击，现代汽车除了韩国本土业务有所上涨外，其他地区市场均出现下滑。