广汽传祺正在加速推进“科技传祺”战略落地。在动力科技领域，广汽传祺发动机热效率取得重大突破。

众所周知，发动机热效率方面的突破一般都以日系品牌为主，比如丰田THS-II最新一代混动系统搭载的Dynamic Force系列发动机的2.5L版本，热效率达到41%，在实际使用中油耗表现非常出色。而如今自主品牌广汽传祺的发动机热效率却有了质的突跃？

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。

通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一，热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用，热效率越高，燃油转化越高效，发动机的节油性和排放表现越好。

目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果。

广汽传祺依托以广汽研究院为核心的全球研发网络，不断完善研发体系，提升研发能力，步履不停，攻坚克难，实现技术质的飞跃，完成发动机从第一代到第四代的技术迭代，不断攻破技术高峰，提升热效率数值。

通过一系列技术的聚沙成塔，第四代2.0ATK发动机打造了教科书般的颠覆性存在。其采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

广汽乘用车副总经理黄永生在发布会透露，今年8月广汽传祺销量逆势上扬，环比增长15%，同比增长8.6%。其中，搭载中国品牌“最强2.0T发动机“的传祺GM8、GS8、GA8三“8”旗舰车型月销量超过5000台，带动传祺品牌高端化。

在广汽集团“向科技型企业转型”的战略指导下，广汽传祺全力推进“科技传祺”建设，坚持前瞻性投入，在研发技术上不设限，在产品品质上不妥协。依托以广汽研究院为核心的全球研发网络和广汽乘用车四地五厂的世界级智能制造体系，在平台化、模块化、智能化造车取得阶段性成果。

42.10%热效率，只是广汽传祺动力科技新的起点。广汽全球平台模块化架构GPMA，围绕“活力、节能、可靠”三大亮点进行打造，赋予产品“强健体魄”；ADiGO智驾互联生态系统的导入，让产品拥有更能思考、更懂用户的“智能大脑”……