在谈及此次出现的奔驰EQC 4x4²之前，有必要再次讲述下事关奔驰4x4²车型的由来。众所周知，虽然在整个奔驰汽车的体系下，有着追求运动性能的AMG、追求极致豪华的迈巴赫以及将越野性能和商用、军用结合的乌尼莫克。但为了加强彼此间的联系，奔驰便将G63 AMG 6x6²这款车型一举打造成了奔驰、AMG和乌尼莫克三方结合的性能怪兽。

为此，为了继承G63 6x6²的血统，奔驰在其停产后顺势推出了G级4x4²。虽说作为G63 6x6²的四轮低功率版本，4x4²比6x6²少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及有着AMG技术背书的发动机。但即便如此，G级4x4²依旧成为奔驰旗下最具有特色的车型。

那么，基于此种特性加持，随着全球新能源浪潮的到来，奔驰于日前向外展示了最新硬核四轮驱动原型车—EQC 4x4²。而该这款基于EQC 400 4MATIC打造，搭载双电机驱动系统，并具有七种驾驶模式的4x4²车型，成了奔驰当下首款纯电动极限越野车型。

单就车型本身来说，外观方面，新车整体显然与EQC造型保持一致，只是为了配合20英寸黑色越野防脱轮圈、大胶粒越野轮胎，EQC 4x4²的悬架行程和车辆离地间隙被大幅提升，并加以宽体论拱设计。而新车的内饰采用了与奔驰EQC相同的设计风格，双联屏的设计呈现出极强的内饰科技感。

至于动力配置方面，奔驰EQC 4x4²所搭载的双电机驱动系统，能产生408Ps的最大马力和762N·m的峰值扭矩。此外，和之前的4x4²车型一样，EQC 4x4²在同样配备了来源于乌尼莫克车型上的门式桥悬架结构后，亦能带来接近角为43.0°，离去角为33.0°，纵向通过角达到24.2°的通过性数据。

只不过从最终结果上开看，EQC 4x4²在现阶段很显然并不具有量产的可能，至多只是为奔驰将来打造纯电G级4x4²来做一个项目可行性的验证而已。毕竟，对于同样all in新能源战略的奔驰来说，全领域的电动化将是其未来不得不面对的重大课题。