北京时间10月30日下午两点三十分，华为位于上海成功举办了Mate 40系列国内发布会。在此之前，其实华为已经举行过全球新品发布会，而在中国市场为旗舰手机再举办一次发布会，一直是该品牌的传统。

并且更加让人感到畅快的是，当特斯拉、苹果这些来自遥远太平洋彼岸的美系品牌，位于国内市场不断收割“韭菜”之时，华为却反其道而行之，略微掏空了外国人民的口袋。

从本次发布的Mate 40系列手机中国区售价来看：Mate 40 8+128GB 4999元、8GB+256GB 5499元；Mate 40 Pro 8+128GB 6499元、8+256GB 6999元、8+512GB 7999元；Mate 40 Pro+ 12+256GB 8999元；华为Mate 40 RS 保时捷设计 12+256GB 11999元、12+512GB 12999元、典藏版 13999元。可以说，每款机型相比国外售价，均低出2000元人民币左右。

值得庆幸的是，由于鄙人手机年久失修，已经到了不得不换的地步。而出于浓浓的品牌自豪感与家国情怀，最终还是选择了Mate 40 Pro，经过一系列眼花缭乱的操作，成功支付尾款，坐等新机到手。

但是就当我还在为此沾沾自喜的时候，某位挚友却带来了一条足够“拉仇恨”的消息：他用炒蔚来股票赚的钱，抢到了华为Mate 40 pro+。时间回到那个令人难忘的去年秋季，当后者咨询有没有什么可以抄底的汽车股票可以推荐时，刚刚写完蔚来半年财报的我，随口说出了这个品牌。

老实说，那时因为车辆召回、融资告吹、亏损扩大等一系列负面加持，对于蔚来的前景，我的心中也充满迷茫。只是未曾料到，“说者无心，听者有意”，这位挚友随后便开启了重仓持有蔚来股票的旅程（虽然资金有限）。一年后，等待他的则是财富自由。

截至今日，受单月产能首次突破5,000辆，以及美股新能源汽车板块集体走高影响，蔚来股票大涨16.21％，股价达到创下历史新高的31.99美元，市值飙升至403.20亿美元。统计发现，半年以来其股价已涨逾10倍。

如果将时间线拉长至上述“投资人”进场的时刻，涨幅则达到恐怖的20倍。此刻，得知该消息的我，站在北京冷风萧瑟的街头，除了由衷地为蔚来感到开心外，剩余的则是为自己未能买入股票的懊悔，与对挚友理财成功的嫉妒。

而本周内，新势力中相较于蔚来的愈发平顺，一直扮演“追赶者”的威马，却正在遭遇水逆时刻。北京时间10月27日21时左右，北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内，一辆威马EX5在发生起火事故，随后车辆发生爆炸，周围居民感到强烈震感，而同月内还有两辆EX5自燃。

几小时后，威马汽车开启了主动官方召回。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1,282辆。本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。

查阅资料后不难发现，该批次电池的供应商为中兴高能技术有限责任公司。从企查查了解到，中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。

但是略显“狗血”的剧情就此发生。威马发布召回公告后不久，从相关渠道获悉目前中兴高能的运营已经举步维艰，拖欠供应商款项严重，而本次出现的电芯问题则成为了压垮它的最后一根“稻草”。甚至网络中还流传出，有供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱，称“中兴蓄意破产！欺骗供应商供货！还我血汗钱！”

谁知当日中兴高能官方同样发表声明，称：“10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供，但同时强调，10月27日发生在北京起火的威马EX5，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。”

默默吃瓜的同时，不禁反问如果真如中兴高能所说，位于北京起火的EX5未搭载其电池，难道召回事件仍有隐情？究竟这场博弈中，谁在说谎？是主机厂的监管不力，还是供应商的质量低下？仍有太多谜团需要被破解。而威马与中兴高能之间，彻底撕破“脸皮”看似已是板上钉钉。

此外，本周“发声”的新势力还有零跑汽车。“凌芯01在硬件基础上已达到一流的技术水准，零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入，未来在智能驾驶领域全面超越特斯拉。”这是零跑创始人兼董事长朱江明在首款自研车规级芯片凌芯01发布会上的发言，而许多人的重点或许落在了“超越特斯拉”几个字眼之上。

必须承认，当下的新能源市场，无论在技术储备、产品力还是终端销量层面，没有哪个品牌能够超越特斯拉，但是所有人却总在说。这就好像是陈奕迅《红玫瑰》中所唱的歌词一样“得不到的永远在骚动”。而我想说，有了华为麒麟芯片的前车之鉴，自研之路绝对没有错。并且大多时候，有梦想总是好的，万一实现了呢？

就在零跑公布自研中国“芯”不久，又一家已经改头换面，被中方所控股的新势力得以重新出发。据相关媒体披露，10月29日上午，南京盛腾科技有限公司位于拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式。这家曾经由戴雷博士所创建，最终倒在严重内耗下的车企，在它存在的五年间，的确带给了我们惊喜。

一直以来，我都认为拜腾M-Byte是纯电动SUV中少有将科技性与豪华感所融合的产品。只不过在未见到最终量产版车型前，谁都不知道内饰那块48寸的大屏，是不是只能看综艺的“液晶电视”。

文末，想要告知大家北京车展上赚足噱头的高合HiPhi X的试产车已经成功下线，预计正式销售的新车，交付时间为明年上半年。而这辆目前售价最贵的国产电动车，不知为何处处总透露着一丝“难以落地”之味。或许这也与它的外观与远在美国承载着贾跃亭“造车梦”的FF 91有几分相似有关。

对了，绝对是命中注定的缘分，几天前我随手打开了名为《贾跃亭的FF91终于来了！曝多台预量产车已下线》的文章。因此，也想祝丁磊的造车梦也能最终实现。

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