2020年11月，雷克萨斯中国市场销量为20,632辆，同比增长6.8%；其中，电气化车型的销量为7,472辆，占当月销量的36.2%。

1-11月，雷克萨累计销量同比增长12.4%至202,647辆。如果按照当前月均销量超2万辆的趋势来计算，2020年雷克萨斯销量将会接近22万辆，创历史新高。

在2019年，雷克萨斯在华累计销量达到200,521辆，同比增长了25%，首次突破20万辆大关。在形势一片大好的背景下，面向2020年，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆销量目标。只是从某种程度上而言，新冠疫情的降临或将打乱雷克萨斯继续扩张的计划。

不过，从3月开始，雷克萨斯在中国市场的整体销售已基本恢复正常。截止今年上半年，雷克萨斯在华销量为95326辆，同比增长1.6%；其中电气化车型的销量为35267辆，同比增长10.9%。就上月已公布的品牌销量而言，在国内消费升级转型的大背景下，主流豪华品牌依旧保持高速增长的趋势。那么随着年终购车热潮来袭，包括雷克萨斯在内的豪华品牌的销量或将实现进一步增长。

2020年是雷克萨斯在华电气化转型发展元年，并推出了品牌旗下首款纯电动车型——雷克萨斯UX 300e。从近期的销量数据看，雷克萨斯电气化车型在华销量占比一直维持在较高比重，这对其电气化转型发展奠定了良好基础。但是从另外一个角度来看，雷克萨斯电气化车型涵盖旗下混合动力车型，因此其电气化转型依旧存在更多的机遇与挑战。

11月20日，雷克萨斯旗舰级豪华轿车新LS于广州国际车展正式上市。业界众所周知，一个品牌的最高旗舰车型，往往凝聚了整个企业最内核的品牌逻辑，亦传递了整个品牌最尖峰的造车理念。那么作为雷克萨斯旗下最强势的旗舰豪华轿车，中期改款的第五代LS自带使命。此次广州车展发布的新款雷克萨斯LS共有5款车型，指导价区间为87.80-118万元，而在价格战术上，新车拔高了顶配车型的指导售价，由此前的117.20万元增至118万元，而为了填补低配与中配之间的产品空缺，增加了官方指导价为95.30万元的车型。