通用汽车发布声明称，该公司将全力以赴，加速电气化战略，旨在挑战特斯拉，在全球电动车领域占据领导地位。

通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在巴克莱银行举办的全球气候大会上表示，未来5年，其在自动驾驶和电动汽车方面投资将增加35%至270亿美元（折合1773亿元）。对比今年3月公布的计划，投资数额提高了 70 亿美元，增幅达 35%。

那么怎么花掉这笔钱呢？通用选择的方法是：至2025年年底，其在全球范围内至少推出30款电动汽车，而北美市场为20款；电动车销量达100万辆。其中，在中国推出的新车型中，新能源占比将大于40%。

随着投资加大，通用也加快了电动车产品的上市计划，包括GMC悍马电动皮卡、其他3款GMC电动车型、4款雪佛兰电动车型和4款凯迪拉克电动车型。凯迪拉克首款豪华纯电动SUV—— Lyriq将于2022年第一季度上市，较此前官方宣布的上市计划提前了9个月。

除上述车型外，该公司还将提前11个月推出雪佛兰皮卡，提前21个月推出雪佛兰紧凑型跨界车，提前40个月推出第二款GMC电动皮卡。当前，通用汽车在美国推出的唯一一款电动车型是雪佛兰Bolt。公司计划将基于Bolt升级一款跨界车电动车型，并计划于明年销售。

通用汽车在会上还重点推广了其Ultium电池技术，该技术一次充电可续航450英里，高于此前预估的400英里。据称，正是得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车才能提前完成12款全球电动车型的开发工作。

此前，华尔街投资者向博拉施压，要求通用将电动汽车业务与盈利的传统内燃机业务分开。博拉给出的答案是，“我们愿意研究并评估那些我们认为会推动长期股东价值的任何选项。”不过此次再次被问及是否计划剥离电池业务时，博拉则表示，“我们认为没有必要将其剥离。”相反，博拉强调了将内燃机和电动汽车业务整合的优势，指出电动汽车可以共享传统内燃机汽车使用的70%的零部件。由此可见，博拉此次对待这一事件的态度与之前有所差别。

值得注意的是，美国财经顾问公司Gordon Haskett首席分析师Don Bilson就对通用分拆电动车业务持反对意见，指出部分投资人过于激进，目前没有任何证据显示剥离电动车业务后，通用汽车市值就能扶摇直上。