新势力造车品牌越来越多，推出的车型也逐步多了起来，同时传统主机厂也在向纯电动产品转移，几乎每家个主流车企都有新能源产品。这对消费者来说是好事儿，因为强大的竞争势必会助推更优秀、更有价值感的产品出现，无论是产品类型，价格区间，新能源汽车的服务标准等方面，都是在不断进步中推动汽车工业发展，和惠及广大消费者的。

正如上文所说，如何在众多新能源产品中挑选合适的，品质保证的，用得舒心的产品，确实需要用户的火眼金睛。很多用户纠结传统车厂的新能源产品可能比较保守，用户体验不好；当然也有很多用户担忧新造车势力在经验和品质方面可能难以保证，毕竟造车是需要经验积累的。

如何在传统车厂的经验和新造车势力的用户体验方面做一个很好的权衡？其实消费者想得到的问题，主机厂何尝又想不到？比如ARCFOX品牌的首款产品阿尔法T就是一款打消消费者该项顾虑的产品。

10月24日，ARCFOX阿尔法T迎来了上市，售价区间在24.19万元—31.99万元，这个价格放在新势力的纯电产品中，确实很有竞争力，特别是对于一款高端新能源产品而言，特别是这款产品表现出来的数据如最大653km超长真续航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot 智慧驾驶等多项亮点，成为这个新品牌、新车型的重要支撑。

近日阿尔法T迎来了媒体试驾活动，让媒体有充分的机会感受到阿尔法T的产品素质和体验感受。首先是这个全新的品牌，作为北汽集团旗下的高端新能源品牌，依托于北汽新能源数年来在新能源市场的耕耘，有造车基础和用户基盘。

其二是作为新品牌，极狐 LOGO是一张艺术化的北极狐脸标识，从LOGO中抽象出的倒置三角形，通过不同排列和摆布形成了极狐独有的基于三角形的参数化设计，包括整个前脸的“X”造型，也与狐狸的三角头非常相识，果然缔造奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型的主设计师沃尔特·德·席尔瓦名不虚传。

前脸左右的大进气口，侧面双色车身，隐藏式门把手、锋锐的腰线以及独特的C柱造型基本上具备较高的辨识度。尾部细长的贯穿式尾灯，以及与前脸呼应的左右运动化后保，让整车的外形设计和质感达到了国际化水准。而尾部的“α”标识也是第一个希腊字母，意喻第一的意思。

阿尔法T内饰风格也符合年轻潮流趋势，具备未来科技感。仪表、中控屏和中控屏下方的车辆控制屏均为液晶显示，质感和显示精度不错，特别是 20.3英寸超宽4K大屏非常独特，不仅照顾到主驾的影音娱乐和导航，分屏显示应用程序，还可以兼顾主副驾不同需求。

而主屏幕下方还有一块10.1英寸的触控屏，集合了车控、空调、车辆设置等信息，相当于车辆的控制台，再加上主驾前方的8英寸风挡HUD，车内四块屏幕可实现四屏智能互联。值得一提的是，大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正的智能人车交互以及一系列智能网联功能。

还有一个小的人机工程学细节值得说一下，就是扶手箱处前方多了一块，起初看上去有些多余，但只要坐上主驾操作10.1英寸的触控屏，你会发现手肘自然就放在了扶手箱凸出的那块区域上，原来这相当于一个手托，让主驾在操作屏幕时不用把手悬空，人机工程细节考虑到位。

需要说明的是，车内这套车机系统采用哈曼供应商，除了能够看到和听到的7声道环绕声系统，全车12只高保真扬声器+320W数字功放，整个界面也是哈曼进行设计的，采用黑莓系统虚拟安卓界面，运行流畅度不错，基础的智能语音控制、音乐、导航都具备，但整个应用生态和可玩儿性还差点意思。

做工和品质方面应该是阿尔法T值得称赞的地方，这一切都得益于这款车尾标上的“麦格纳”三个字。或许很多人知道麦格纳座椅知名度很高，但实际上麦格纳不仅是一家汽车零部件制造商，它还是在全球唯一有整车制造能力的供应商，具备全球领先的整车工程开发技术和高端制造能力，在全球28个国家设有338家制造工厂，89个产品开发、工程和销售中心，为奔驰、宝马等多个国际豪华品牌提供产品开发和生产制造服务。

捷豹I-PACE、宝马 5 系以及梅赛德斯奔驰 G 级等车型，都有在麦格纳的欧洲工厂代工生产。截至目前，麦格纳已经为29款不同车型生产了总计超过 370万辆汽车。所以能够看到阿尔法T整车的品质控制、漆面、接缝等多个细节来看，不愧是豪华制造商的制造水平。

既然作为新势力品牌，配置方面，阿尔法T该有的也都有，比如α-Pilot智慧驾驶，采用博世最新一代方案，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成，能够实现360°透明底盘。

除了L2级别的驾驶辅助，而在60-130km/h 时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，条件允许也能够实现高速公路自动变道功能。除此之外，该车还具备遥控泊车辅助功能，通过手机等智能终端的控制，驾驶员可在车外轻松完成车辆的车位泊入或者驶出，尤其适用于狭小的车位空间。

当然阿尔法T上面还有很多创新技术以及在同级别车上不太常见的技术，比如车内空调采用隐藏式出风口设计，配合12个电机与智能系统，实现电动化气流控制，精准调节出风方向；还有自动开启空调除雾功能，避免玻璃起雾的智能防雾系统。

作为电动车，消费者关心的是续航和低温状态下的续航表现，阿尔法TNEDC综合工况续航达到653km，采用韩国SK集团生产的电芯，拥有10年50万公里的行驶寿命，通过电池模组结构优化，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，通过电池热管理技术，百公里电耗仅16 kW·h，这对于一台SUV普遍在20 kW·h的电耗来说表现不错。而在当天的试驾中，也有媒体开出了14.6kW·h的电耗，已经媲美低风阻的纯电轿车。

因为作为北方的企业，北汽集团在电动车的低温续航表现更为在乎，测试数据显示，阿尔法T即便是在-20℃的环境温度下，电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%。 阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，电驱总成系统效率高达93.5%，在性能方面，单电机最大输出功率达到160kW、峰值扭矩达到 360N·m，4.6s百公里加速度成绩，还有纯电全时全地形四驱系统可供选择。

对阿尔法T而言，一方面是传统制造商的转型之作，具备十足的造车经验，还有麦格纳在背后做品质和质量保证，另一方面作为新造车势力，新的思维、快速解决问题的能力，以消费需求为重的方式，基本上能够打消消费者对产品的质疑和困扰。

阿尔法T确实具备诸多国际大厂的加持，是一个全球顶尖力量的集合者，虽然有人会认为ARCFOX都是别人的东西，质疑自身实力，但其实从手机界的小米也不难发现，资源整合也是一项难得的技术，如何让各个板块充分发挥优势，集成优化，最终打造消费者受欢迎的产品也并不是一件简单的事儿。好在ARCFOX已经迈出一步，产品相当给力，接下来的市场表现就要看销售层面的实力了。