市场概述：11月份，应该是今年来自主品牌表现最好的月份，至少市占率上回升到了久违的4成，确实是一件开心的事儿。

特别是头部企业和品牌确实迎来了不错的增长，其中吉利、哈弗、长安、五菱和奇瑞5大品牌支撑起了自主品牌的半壁江山，自主品牌的综合实力得到进一步加强。

然而喜忧参半，中后部的企业日子就显得更难过了，比如月销破万的品牌只有16个，而月销不足千辆的品牌已经接近50个，这也意味着有将近80%的自主品牌进入到摇摇欲坠的境地，面对更加严峻的2021年，淘汰势必加剧。

换个思路想想，随着一批弱势本土车企的退出，中国品牌的形象集中在强大的车企和品牌身上，一定程度上来说是对中国品牌形象的提升，只不过在这场角逐中，绝大多数车企和品牌都是配角而已。