10月22日，路透社消息，有知情人士表示，苹果与宁德时代、比亚迪就苹果汽车动力电池的供应谈判陷入了僵局，其原因在于宁德时代和比亚迪拒绝了单纯为服务苹果，成立专属团队并在美建厂的需求。

据悉，知情人士还表示，苹果并没有放弃与宁德时代或比亚迪恢复谈判的希望。但另一方面，苹果公司还在考虑日本的电池制造商——松下，并于本月派遣了一些人去日本。

大胆猜测一下，或许在解决了动力电池的供应问题之后，苹果汽车正式亮相的日子也就不远了。但到了最后，究竟谁能搭上苹果汽车的“顺风车”，依旧还是一个未知数。甚至从苹果的角度考虑，若是为了避免“电池荒”的问题，进行多项选择也是一件未必没有可能的事。

当然，对于宁德时代和比亚迪来说，在美国建厂的不确定因素太多。除了政治因素之外，其涉及到的建设成本、人工成本，甚至税收成本等方面的问题，都是一连串的麻烦。但事无绝对、物有双面，对于中国动力电池企业而言，这也可以当做一次“出海”的契机。

可能也正是考虑到了这一点，宁德时代才对路透社做出了这样的回应：我们正在评估在北美进行本地化生产的机会和可能性。

但问题是，如果宁德时代真的打算在美建厂，其资金还充足吗？就在近期，宁德时代可谓是动作不断，19亿加拿大买矿，320亿湖北建厂，都不是小数目；哪怕是前期募集到的582亿，其中大部分也是用于福鼎时代锂离子电池生产基地项目等 5个电池生产项目，所以在美投资建厂的钱又该从何而来？

另一方面，据公开信息表示，比亚迪在美国的宾夕州兰卡斯特(Lancaster)是拥有一座磷酸铁锂电池工厂的，其主要职能是为给比亚迪在美销售的电动巴士供应电池。但其相关产能仅有1GWh左右，恐怕难以满足苹果汽车的胃口。不过，话又说回来，如果比亚迪愿意出钱扩充产能的话，再去谋求同时对特斯拉和苹果汽车供应动力电池，似乎也是一个不错的营收途径。

事实上，对比来看，相对于宁德时代、比亚迪，松下的顾虑或许并没有那么多。但不得不提及的一点是，台积电、三星等在美建设芯片工厂一事，拖了这么久亦不见“回响”，恐怕都是出于对美国制造业的生存环境有所担忧吧。

尽管美国的条件如何的不适合制造业生存，但不得不正视的一点是，就近期的动向来看，美国试图掌握高端制造的心思前所未有的坚决。

芯片相关的重要会议，美国白宫牵头就开了两场，甚至还要求台积电、三星等芯片巨头厂商交出相应数据。而动力电池产业也开始启动，电动汽车和电池制造商计划花费近240亿美元在从亚利桑那州到乔治亚州的各地新建生产工厂，以推动美国动力电池产业链的发展。

或许现如今就是一个“大争”的时代，无论是国家与国家之间，还是企业与企业之间，只有把握机会，顺应大势，不妥协，不畏惧，哪怕迎难而上，才有可能争出个“无限可能”。