“感谢中国政府。”

北京时间2020年1月7日，当首辆特斯拉国产Model 3位于其上海工厂的总装线上缓缓驶出，亲自到场的马斯克除了露出欣慰的笑容，还在发言伊始便说出了文章开篇那句话。

作为背景，从正式开工建设，到首款车型投产，仅用时不到一年时间，令这家美国车企亲眼见证了何为“中国速度”。

相比之下，其位于德国柏林正在建设中的第二座海外工厂，却因为持续不断的各种阻碍，工期仍处在拖延中。即便，此前马斯克位于其个人社交平台表示：“希望德国柏林工厂，能在今年 10 月左右开始生产第一批汽车。”但真实情况却稍显事与愿违。

殊不知，近日据海外媒体消息显示，特斯拉柏林工厂目前已经进入生产机械测试与试产阶段，理论上按照官方规划，应该于11月开始正式生产。

然而，由于当地法规要求，德国环境部门需要重复向曾经反对建设该工厂的公民进行一次线上问卷咨询，然后才能向工厂发放生产许可。本次线上问卷咨询的时间为11月2日-11月22日，当地环境部门收到问卷后还需要对反对意见进行审查，这意味着特斯拉柏林工厂在11月份正式投产的可能性微乎其微。

最终，在一切不出现任何差错的前提下，12月份或将获得生产许可。而欧洲当地用户想要拿到该工厂生产的相关车型，最早也需要等到明年年初。对此，特斯拉相关发言人回复道：“公司仍坚持德国柏林工厂在年底前开始生产汽车的目标，然后尽快扩大产能。”

由此看来，虽然距离德国柏林工厂的正式投产仍有一段时间，但对于特斯拉而言，由于上海工厂的马力全开，丝毫没有放缓位于整个欧洲的销售步伐。

7月，据官方公布的数据显示，特斯拉（中国）出口量首次突破2万辆，环比增长385%。车型方面，Model 3出口量再创新高，达到16,137辆。Model Y出口首月，也取得了8,210辆的成绩。首批“中国制造”的Model Y，也已于9月正式交付当地用户。

可以肯定的是，即便只依靠上海工厂的出口供应，特斯拉依旧能够在欧洲维持稳定的交付表现。