无论承认与否，作为新势力造车目前头部梯队中的一员，经过多年发展，蔚来几乎以一己之力带火了“换电”这种补能模式。而从其官方公布的最新数据来看，截至北京时间10月31日，位于全国已经拥有换电站598座，距离年终达到700座目标，可谓愈发接近。

只不过，早在文章《蔚来换电，驶向孤岛or成为灯塔？》一文中曾提到，无论建设难度还是建设成本，换电都更像是超充技术仍未实现彻底蜕变之前的一种“过渡”，发展前景究竟如何，仍存在一定的未知与不确定性。也恰恰是由于争议的存在，注定为换电模式的推广、普及，平添了更多有趣的意味。

而日前，工业和信息化部办公厅正式印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。

此次纳入试点范围的城市共有11个，其中包含北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南共计8个综合应用类城市，宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市。

这11个城市，其中综合应用类城市覆盖乘用车、商用车等多领域，重卡特色类城市聚焦重型商用车领域。此次11个城市试点目标是加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用、形成充换电互补良性发展生态。

关于新能源汽车换电模式应用试点总体推广目标，首先是换电车辆超过10万辆，换电站超过1000座，达到节能减排效果，节省燃油每年超过70万吨，碳减排每年超过200万吨。

《通知》对试点工作提出明确要求：一是加强工作统筹，建立协调工作机制，切实加强换电模式应用试点工作组织实施；二是建立健全安全管理制度，加强安全监管，切实保障换电站、换电车辆运行安全；三是强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。

为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发展，工业和信息化部会同相关部门于今年4月印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。在各城市申报和省级主管部门审核基础上，经形式审查、专家材料评审、视频答辩评审，综合确定了此次试点城市名单。

由此可见，新能源车换电，可谓正式获得国家层面的“背书”。接下来，相应的普及与推广，也将进入高速阶段。