4月19日，海马汽车以“活力•激擎•新未来”为主题，在2017年上海国际车展发布全新动力总成战略。

海马汽车集团董事长孙忠春表示：“基于SUV核心属性为强动力价值判断，海马汽车以全球领先为目标，部署全新动力总成战略。”面对汽车流通领域发展趋势，海马汽车以“高效动力”为突破口谋局未来，伴随海马汽车全新动力总成战略细节的公布，1.2TGDI发动机、1.6TGDI发动机、Hybrid 混合动力模块、7DCT一同亮相车展。

将动力总成当作一个汽车企业的发展战略，这在合资品牌当中并不少见，但在诸多自主品牌里却寥寥无几。那么，海马汽车踏出这一步的背后又有着怎样的考量？在发布会后的专访中，海马汽车集团副总经理、动力总成研究院院长张会文及海马汽车销售有限公司总经理刘海权给出了答案。

把动力总成当战略

“在决定汽车核心属性的动力总成技术积淀上，海马汽车有着近30年的技术积累，形成了国际先进、具有自主知识产权的模块化发动机研发平台，实现了发动机研发的高效率、低成本、系列化，以及零部件模块的高可共享性，这在自主品牌中都是处于领先地位的。”张会文这样介绍到。

强大的技术支撑给了海马汽车发布动力总成战略足够的底气，据了解，海马汽车拥有国际一流、国内领先的发动机智造基地，聚集来自德国、日本、美国、法国、意大利、英国、印度超过80台套先进发动机制造设备及领先技术。

张会文表示：“共享经济下，海马汽车以开放姿态部署全新动力总成战略，与全球顶尖的汽车研发机构共舞，在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理、NVH等方面进行长期战略合作，确保站在技术最前沿。”

在全新动力总成的规划中，海马汽车将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。包括建立超过1000人的动力总成研发团队、建立海马汽车欧洲技术中心、整合全球优质供应商资源。

与此同时，海马汽车也将逐步地推动混动计划，在2019年全面实行混合动力的全面搭载，2020年会将混合动力车型的发动机热效率提高到30%，2025年会淘汰传统的内燃机。

“海马汽车将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前，实现企业平均油耗百公里5升；2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。而‘升级开发理念，提升驾驶乐趣，确保节能低碳’又是我们的战略目标。”张会文揭晓了一系列全新动力总成战略下的技术规划。

而这恰恰又正好契合了国家对于油耗限制的“咖啡法案”，根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求，我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

目前，绝大多数企业要达到这一目标依然有着不小的挑战，特别是对于一些以SUV车型为主要销量来源的自主品牌而言更是难上加难。可以说，动力总成战略既是企划需求，也是政策导向。不得不承认，海马汽车此举有着一定的远见性。

SUV的路线不会动摇

不可置否，当前国内汽车市场增量主要来源于SUV。从2014年的上海车展开始，有一大批品牌以“SUV的名义”涅槃重生，并极力地向主流回归，甚至于开始抢占合资品牌的市场份额。2017年第一季度SUV销量排行前十的车型中，自主品牌占据了8个席位，可以说，SUV是自主品牌的一剂“强心针”。

由于SUV的油耗偏高，“油耗红线”的政策就像是一把悬在自主品牌头上的达摩克利斯之剑，SUV发展越快越是离“剑锋”更近，包括海马汽车在内的一些品牌对此都有着很大的压力。不少业内人士表示，市场内SUV的份额已然触顶，自主品牌的转型迫在眉睫。

对此，海马汽车销售有限公司总经理刘海权却有着不同的见解：“我倒认为SUV还是有着一定的增长空间，原因有三，从市场调研看，大部分年轻人也喜欢通过性更强的SUV，其次购买力升级，最后是市场的引领都会让SUV保持一定的生命力。”

基于SUV核心属性为强动力价值判断，为了让海马汽车不踏过“油耗红线”，更好的聚集在SUV，才有了本次的动力总成战略，包括混动车型、纯电动车型和搭载1.2TGDI发动机车型的规划。

发布会上出展的1.2TGDI发动机是与德国FEV联合研发，采用缸内直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、米勒循环等先进的发动机技术，最大马力138Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-3600rpm。传动方面，海马汽车7DCT湿式双离合变速箱则是与奥地利AVL联合研发，可承受最大输入扭矩350Nm，值得一提的是，得益于模块化设计，7DCT可轻松升级至Hybrid混动模块，最大扭矩280Nm，传动效率高达94.5%，综合油耗低至1.6L/100KM。

搭载1.2TGDI发动机的车型将于今年实现量产，此外海马S5 Young、福美来轿车、新款福美来七座多功能轿车等参展车型未来也将陆续实现全球领先动力总成的搭载。

动力总成整个规划下，海马汽车郑州基地的整体销量目标是20万台。海马S5销量，包括了海马S5强动力版以及S5 Young销量目标是15万台。到十三五末，海马汽车将实现总销量65万辆，总收入500亿元的经营规模。

在经过1、2月份产品线调整的震荡期后，3月份海马汽车也有所回升。对此，刘海权表示：“海马汽车其实不是特别在意短期的销量波动，‘强动力’这个核心价值也会一直秉持下去，我们不希望海马汽车，或者说海马S5这个产品谱系只是在市场中昙花一现。不是要走得快，而是要走得远。”