试问，此刻如果让你推荐一款30万级的纯电SUV，究竟谁才是最为稳妥的选择？相信大多人给出的答案都很趋同：特斯拉Model Y。

原因非常简单，必须承认这款去年年初正式实现国产化的车型，在品牌效应、电子电气架构、智能座舱、辅助驾驶等方面，的确存在一定的优势。

但如果综合考虑产品品控、用料豪华度、整车实用性、与之配套的服务体系甚至对待自家用户的态度，只能说还存在着诸多瑕疵。换言之，特斯拉Model Y更像是“长板很长，短板很短”优缺点均十分明显的存在。

殊不知，就在今天，作为目前特斯拉在华最大的竞争对手，比亚迪2022款唐EV正式上市，综合补贴后售价27.98万元-33.98万元，并同步推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”四项购车权益。

而在我看来，它也是插入30级纯电SUV市场的又一把“尖刀”。往后，在被问及与文章开篇相同的问题，除了特斯拉Model Y，无疑又多了一个足够稳妥且出彩的答案。

作为论据，就2022款唐EV的自身实力，两驱版CLTC综合工况续航最高可达730km。同时，新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型可选。

突出表现的背后，是2022款唐EV搭载的108.8kWh大容量刀片电池。拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备。此外，在电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%。

加之全新EV Dragon Face低风阻前脸、AGS主动进气格栅以及21英寸低风阻轮毂等整车各项风阻降低技术，最终使得其续航最高可达730km。

同时，2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4s。并配备Brembo六活塞定钳(前)，能有效缩短制动距离，实现36.8米的百公里刹停距离。

底盘调教上，2022款唐EV搭载智能电四驱，可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例。此外，得益于新增的DiSus-C智能电控主动悬架，2022款唐EV还具有更强的道路适应能力。

智能化方面，2022款唐EV升级的DiLink 4.0(5G)智能网联系统支持5G速联配备的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置海量定制化APP，并支持语音交互功能。

DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式，并拥有多种领创功能。其中，得益于ACC-S&G停走型全速自适应巡航及ICC智能领航两大系统，2022款唐EV可实现自动跟车巡航。

3D全息透明影像系统及APA视觉融合全场景自动泊车功能，还可帮驾驶者实时监测车辆周围状况，让泊车更轻松。

最后，为满足消费者对高品质出行的追求，比亚迪还针对2022款唐EV推出6座臻享组合套装。其中，2+2+2的座椅布局，每个座位都是独立的舒适空间，同时第二排独立座椅还支持4向电动调节，并拥有通风、加热等功能。

前中排座椅还搭载了10点式SPA级按摩功能，拥有5种按摩模式+3种按摩强度，可帮用户有效缓解驾乘疲劳。

至此，不禁想说，如果非要给2022款唐EV赋予一个标签，想必“续航、安全、科技”就是其身上最突出的特性。

而作为面向高端纯电SUV市场打造的重磅力作，它的到来不仅意味着比亚迪将在纯电时代开启新一轮攻势，也将带领品牌在全球市场继续开疆拓土，成为闪耀在世界舞台的“绿色名片”。  我们也期待2022款唐EV与特斯拉Model Y之间的正面较量。