“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”上月底，任正非的一段讲话内容，不仅将“寒气”传递给了华为近20万员工，还传递到了每个身处不确定漩涡之中的人，汽车市场更是如此。

有人说，随着利好政策再次为市场注入活力，那些被疫情切断的消费需求，会加倍予以奉还；也有人说，当疫情的不确定性仍然制约着人们的消费欲时，看似火爆的销量增速，不过是假性复苏……

但很明显，连月来所发生的，或正在发生的点点滴滴都在力证，无论这波消费浪潮能持续多久，2022年都将成为中国车市愈加分化的起点。

Sportage，再拓界

市场庞大的身躯快速转动，格局与规则随即改变，风光无二的新势力们正在迎接传统车企的搏命反攻，双方胜负未分，市场的深度调整时刻，让这场趋势仍未明的局面，变得愈发破碎与含糊。

大家心里也都清楚，集体觉醒的年代里，有时一刹间便是永恒，所以踌躇满志的自主新旧势力们、野心勃勃的欧洲人与日本人，不甘落后的美系与韩系，都不约而同地加大了变革力度，准备上演攻防的好戏。

去年年底，江苏悦达汽车集团作为唯一竞拍人，摘得东风公司挂牌的东风悦达起亚25%股权，一场绵延将近20年的纷扰与锋芒随着东风的退出正式宣告落幕。股权重组之后，起亚在华正在风云激荡中走向第二发展阶段。

近几年来，不够明晰的路径，残酷的市场和不留情面的对手，对市场需求的滞后和误判，接连的冲击中，起亚一直以来所具有的韧性和虎狼之劲，被消磨得散去了诸多痕迹。痛定思痛之后的起亚，已经清晰地意识到品牌价值的低估所带来的前景障碍。

于是，从K5到嘉华，没有拖泥带水，回归全球品牌形象，起亚开始了一系列从研发制造到渠道营销，从品牌建设到架构的调整，每一步走得并不容易。

不容易也必须迈出步伐。这是一场没有退路且不能输的战争，起亚全球化产品能否有序导入，导入之后又是否能够证明自身的价值成了目前起亚的当务之急。

嘉华之后，起亚马不停蹄地导入了城市SUV的鼻祖车型——Sportage,。第五代Sportage中文名定为狮铂拓界，车如其名，它的登场毫无疑问就是要补强起亚在中高端SUV细分市场的攻坚力量，拓展起亚品牌在价格与价值上的边界，同时也标志着起亚在轿车、SUV、MPV三大细分市场完成了全球焕新产品的全面布局。

成都车展之上，狮铂拓界也正式迎来了亮相。作为全球销量Top 5的城市SUV，Sportage历经5次换代，近30年累计销量超660万辆。第五代Sportage狮铂拓界是首款采用起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念的国产车型，基于海外版高配车型X-Line版本开发，相较于普通版，外形设计更具运动感和力量感。

动力系统上，是狮铂拓界的着重发力点之一。与海外车型相比，狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三套黄金动力组合，并且全系标配AT变速箱。

其中，1.5T 车型采用第四代CVVD发动机技术，最大功率200Ps；2.0T车型专为中国市场开发，拥有234Ps的动力输出，最大扭矩可达353N·m，百公里加速7.8秒；2.0L HEV车型综合最大功率201Ps，搭载的高效混合动力系统，进一步迎合中国市场的混动化大势。

以全球化策略为契机，以全面革新的产品实力为利剑，破开近年来萦绕在起亚品牌上空的品牌阴霾进而重塑价值链体系，是狮铂拓界义不容辞的使命。

起亚，新未来

对于未来，李斌说，“我不理解为什么现在还有人要买燃油车”；丰田章男一边反对激进的纯电路线，一边也不得不站在15款纯电车前告诉世界丰田准备奋起直追；余承东、雷军这些原本的“门外汉”也义无反顾地踏入风暴的中心，宣告着边界消融，旧世界正在坍缩……

起亚给出的回答是，“计划从2023年开始，每年推出1-2款电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型，同时以狮铂拓界HEV车型为起点，到2026年推出5款车型，为中国消费者提供更多元化的移动出行解决方案。”用接下来的五年时间去重塑一个电动化的起亚，难吗？面对诡谲的市场环境，当然困难。

只不过，面对着中国市场无可匹敌的新能源发展浪潮，起亚心里清楚，力挽狂澜的机会已经来临，在扫清企业内部的一些沉疴痼疾之后，现在要做的便是坚定地走上一条正确的革新之路。

车展上纯电车型EV6 GT-Line的亮相便是一张投名状，从电动专用平台E-GMP的使用到800V快充技术的搭载，从600公里的续航里程到3.5S的百公里加速，起亚不遗余力，一改此前温吞的变革方式，竭力打造新能源时代的起亚电动化产品矩阵。

重构新起亚的品牌形象，加速新能源的争夺力度无疑是彻底扭转起亚目前的“失语”状态的一味“猛药”。

起亚变了，变得不仅仅是产品战略，更是内部的协同机制。“盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。” 起亚正在打造一个全新的生态链体系，创造一个发挥集聚效应的平台，争取一次让起亚甚至是整个盐城汽车产业重获新生的契机。

每个人都在看着新起亚是否能给逐步回暖的韩系品牌添上一把柴火，当然也包括起亚品牌的经销商们。他们与起亚一同走过风雨，经历过品牌和销量辉煌的岁月，革新他们的服务模式与体系标准，是新起亚转向新时代的前提与根基。

在新起亚的规划中，起亚将采用全球统一标准的新SI 2.0焕新经销商门店，同时还将推出全新渠道—起亚City Store，扩大客户触点，为电动车的上市做准备。未来3年内，起亚计划完成全国经销商门店全面焕新升级，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。

此前，起亚一直将聚焦终端经销商的收益性提升开展经营工作作为强化渠道体系的重心，因为只有让经销商盈利了，他们才能健康地与起亚一同再次站上新的起跑线，才能让所有的变革有了切实的落地可能。

如今，在充分稳定并利用现有渠道的覆盖和服务能力的基础上，起亚也有意革新渠道形象与服务标准，统筹新旧网络之间的关系，持续创新增加用户触点作为渠道工作的重点。

纷纷扰扰之下，起亚变局近在眼前，在未来日短夜长的岁月里，起亚仍然会有诸多挥之不去的惆怅，也都在竭尽全力地纾困。