横跨中国东中西部的318国道，由东向西，百折不挠，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，从0海拔的上海一路向上，最高直抵海拔5050米的雀儿山。

历经磨难，终塑美景。

10月29日，千里江山可捷达·新捷达SUV G318试驾活动在稻城亚丁完美收官。

从飘着情歌味儿的康定出发，一路向西，穿雅江，经理塘，从318国道扭头向南切换227国道，驱车230公里，抵达浪漫的稻城亚丁。

虽路程不远，但多路况的试驾体验下，对新捷达SUV VS7还是有了更多感受。

在经典1.4T EA211机头的牵引下，辅以6AT变速箱，这台4米6长、1.4顿重的“中家伙”（中型SUV）虽谈不上充沛，但是也足够对付各种工况。前麦弗逊后多连杆的悬架系统配合VS7的底盘调教，驾乘感受尚可，在急弯情况下，底盘给到的侧向支撑力会使我意识到这是一台有些“德味儿”的SUV——很稳。

颜值方面见仁见智，和老款捷达的稳重相比，捷达VS7在外观设计上并没有给人太多沉闷老沉的印象，反而新增了现代潮车具备的时尚元素。整体设计由德国沃尔夫斯堡团队主导操刀，特别是前脸，承袭了大众家族X设计语言，充满未来感和力量感，颇有大众家族大气而精致的设计风范。实际上，不只是前脸彰显了大众汽车一直以来的德系锋范，捷达VS7车身侧面的线条设计也延续了大众品牌的设计语言。锋利简洁的线条从前大灯开始，流畅自然，菱形的笔直腰线——隐约中看到了昔日捷达硬朗的风采，但全新的设计又让人感受到捷达为年轻消费者所做的时尚化改变。

车机并非大众及捷达所擅长领域，VS7高光版所搭载的10英寸中控屏幕支持CarPlay及CarLife，导航、音乐即可满足日常驾车所需。相较于车机，车内空间和座椅舒适度优秀不少，新捷达SUV高光版配备舒适座椅，在山路行驶急转弯、过滤颠簸时给予驾乘者十足的支撑性与包裹性。另外，得益于长轴距奠定的大空间，让后排乘坐人员也保持着舒适坐姿，能够对冲高海拔缺氧所带来的身体不适。

短短两天的试驾无法让我对VS7有更深入的了解，但是把时间维度拉长来看，从第一辆国产捷达A2在1991年进入中国，31年来，累计销量400余万辆，从单一车型跃升为独立品牌，捷达在品牌向上之路有目共睹。

产品上，SUV车型VS5与轿车VA3在各自的细分领域创造了较为亮眼的销量成绩，第三款重磅车型捷达VS7集中呈现了德系血统和大众品质，是捷达新品牌的代表性产品。在收获了不错的市场口碑之后，捷达以VS7为基础，又推出了捷达VS7熊猫版，黑锋版、黑锋PRO以及高光版，覆盖更多细分市场。捷达在品牌和产品都还处于“在路上”，不断迭代，给追求个性的消费者提供多元化的驾驶体验。

从某些方面来看，捷达精神何尝不是与318国道所代表的的百折不挠、一路向上的品质极为相似呢？