近日，飞凡汽车旗下产品飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂下线，进入上市交付前最后的产品验证阶段，预计将于3月中旬抵达各地门店，3月底上市并交付。该车目前处于预售阶段，预售价28万-35万元。

据悉，即将上市的飞凡F7是一款中大型豪华纯电轿车，车长5米、轴距3米，风阻系数0.206，续航666公里，具备“可充可换可升级”的架构。

此前官方给飞凡F7的目标，是打造极智舒适的 “巴赫座舱”，这也被视为其重要的产品点。

电池结构上，飞凡F7搭载CTP躺式电芯，电池包仅为110毫米，从而把更多空间让给车内，更结合电动车专属平台，配以腰椎友好、音效科技等豪华体验的全座“巴赫椅”，通过结构创新、厚实用料、专属人体工学设计和后排半独立式设计，为驾乘人员带来专属享受。

配置方面，前排43英寸液晶屏与后排8英寸娱乐屏相结合，并搭载16个扬声器，配合7.1声道音效，营造出环绕感、空间感和纵深感俱佳的座舱音场。

动力分为后驱、四驱。前者电机最大功率250千瓦，百公里加速5.7秒；后者电机最大功率400千瓦，百公里加速3.7秒。驾驶辅助方面，配置32个传感器，包括激光雷达、4D成像雷达、800万像素摄像头等等，厂家将其称为RISING PILOT高阶智驾系统。

从配置看，飞凡F7似乎准备好了闯入赛道。

我们都知道，飞凡汽车脱胎于荣威和R品牌，2021年10月飞凡汽车科技有限公司正式设立，R品牌独立运营，定位为中高端新能源智能化市场。

考虑到产品定位，飞凡汽车早早便与NVDIA、ZF、HELLA、LUMINAR等全球智能驾驶标杆技术企业展开研发和量产战略合作，配置高端一直以来也是飞凡的重要卖点。

而在开启独立品牌后的首款车型R7，其智能座舱配备了国内自主品牌最大的43英寸宽幅真彩三联屏等“3+1巨幕”，即将上市的F7则配备了高规激光雷达、4D成像雷达、大算力芯片等在内的智能驾驶硬件，都是飞凡汽车重点宣传的卖点。

然而，在接下来的市场表现并不顺利。

2022年，飞凡全年销量仅1.5万辆，其中近半数销量由ER6支撑，占比超过了60%。今年1月，飞凡仅售出250辆，销量同比大跌，其中被重视的产品飞凡R7销量仅为210辆。

在销量不济的日子里，飞凡汽车月初（2月2日）官宣对R7车型进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车售价区间为27.99万元-38.99万元；车电分离最高下调1万元，新售价区间为19.59万元-28.99万元。

不过，2月初的大幅降价并未能阻止飞凡销量下滑。截至目前，飞凡R7上险量仍不乐观。

在此背景下，飞凡汽车推出新车F7。同时，飞凡官方表示即将上市的飞凡F7，今年销量目标是超越蔚来ET5。

目前，蔚来ET5的月销量已达6000辆级别，这也意味着飞凡F7能实现月销6000才能实现自己定下的目标。那么，在新能源车市竞争激烈的2023年，飞凡汽车能否实现目标？