“活下去，像个牲口一样地活下去！”

文章开篇，直接抛出了这样一句稍显突兀的话，出处来自于电影《芙蓉镇》中的一句台词。而此刻，用来形容身处2023年中国车市所有参与者的心境，不知为何显得莫名恰当。

尤其是经历了三年疫情的阵痛，整个大盘的消费活力迟迟没有回复，电动化转型的潮水却又如同海啸般奔涌而来，多重因素共同加持下，已然能够发现“强者自强，弱者隐藏”的趋势还在变得愈发突出。

而刚刚过去的2月，随着诸多“大魔王”祭出更多杀人诛心的操作与底牌，越来越觉得2023年中国车市的主旋律，正在从“惨烈”转化为令人“窒息”。

也恰恰因为如此，今天这篇文章更想谈谈我个人的一些认知与观点。虽然在很多读者看来部分内容有些过于主观，但无论承认与否，背后反映出的道理就明晃晃的摆在那里。

话不多说，切入正题。

其中，最值得聊聊的必然是全新比亚迪秦Plus DM-i入门版9.98万元的定价，毫无疑问这是一个“掀桌子”的决定，甚至有传言称是王传福亲自拍板的。

至于目的非常直接明了，一方面利用插混技术路线弯道超车，彻底改写被丰田拉罗拉、日产轩逸、大众朗逸等“守擂者”所长期霸占A级家轿市场的格局，另一方面为自己冲击年销400万辆提供最强有力的支撑。

可以说，比亚迪秦Plus DM-i的打法，完全可以视为“舍弃利润，只要订单”，而这样的方式无疑杀了所有合资品牌与自主品牌一个措手不及。

殊不知，就在昨天，类似“掀桌子”的操作这家长期以“世界新能源车领导者”自居的车企又做了一次，主角则是冠军版汉EV、唐DM-i。

而消费者最为关心的售价方面，前者建议零售价为20.98-29.98万元，后者建议零售价为20.98-23.38万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

产品力方面，汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级。

汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。

性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。

四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。

相比之下，唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。

同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置。

颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。

再者，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强。

此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。

写到这里，不禁感叹，就像比亚迪官方所说的那样，“汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆20-30万元主流价位轿车与SUV市场，以顶级核心技术赋能，只为超越用户期待，提供颠覆性的、全场景用车体验。随着两款车型的加入，比亚迪王朝双旗舰正引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车，拿回属于中国制造的至高荣耀。”

当然，作为旁观者，将会继续观察这几次“掀桌子”决定后，究竟能够位于终端取得多大的效果。