“价格战”是2023年车市的一个关键词。

但就在车圈都为“价格战”焦头烂额的时候，上半年电动汽车百人会上，有专家提醒汽车人，“价格战”还不是全部，智能化的竞争随后就来。

当然，有些人会怀疑智能化的重要性，在他们的感知中，智能化、特别是智能驾驶白白增加了主机厂的成本，可对产品销量的提升却没有明显作用。

造成这个现象一大重要原因是，“多数车企还是在以传统的以硬件为主的思路去造车和卖车，而没有认识到智能化要打动消费者，必须要通过智能化带给消费者安全、有真实连续获得感的体验”。

事实上，最新的2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察显示：87%的消费者认为智能网联有意义，75%的人有高速自动驾驶的需求，60%的消费者渴望城市自动驾驶。

很多买过智能汽车的用户都感到体验过就回不去了。今年上海车展用户日，一位正考虑增购的车主重点向销售咨询的，就是产品的智驾水平，他毫不掩饰他对自己爱车智驾水平的满意：“这款车的智能驾驶系统在高速上最少帮我省了80%的精力。”

由此可见，消费者对智能驾驶的需求正逐步攀升，这时候谁能率先为消费者提供优越的智能化体验，谁就在这场智能化竞争中占领先机。

风向已然明了，“想成为一家伟大的公司，一定得跟着风走”，所以2022年，岚图汽车与百度签署了战略合作协议，双方在智能驾驶、智能座舱、智能地图等业务领域展开优先合作。

从签约到落地，只过了一年多的时间，8月19日“岚图用户之夜”上，新岚图FREE亮相。

新车相较老款车型最大的区别在于，新岚图FREE首次搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，有力弥补了岚图此前在高阶智驾能力上的不足。

新岚图FREE有了百度Apollo HDP领航辅助智驾系统赋能后，智能驾驶水平可算是达到了智能汽车中的TOP级别。

百度Apollo HDP智驾系统是行业首个L4级智驾辅助技术赋能L2+级的量产产品，关键算法和软件框架都来自L4级智能驾驶辅助。而百度2013年便开始研究自动驾驶，是国内最早涉足智能驾驶领域的公司之一，在L4级智驾技术上积淀深厚，因此新岚图FREE在智驾方面，无疑已走在许多竞品之前。

这绝非溢美之词。新岚图FREE所搭载的系统有两大鲜明优势，第一就是数据积累。

这套智驾系统累计测试里程超过6000万公里，已成功打造覆盖不同城市、季节和时间段的绝大多数异形障碍物数据库，新岚图FREE量产后，还将产生更多实地数据，也就是说这套系统的数据库还会越来越强大。

海量数据库对新岚图FREE的意义在于，让新车拥有了更精准的障碍物识别能力，以及后续 OTA的潜力。

第二，与当前激光雷达和轻高精地图结合的技术路线不同，新岚图FREE的智驾系统采用视觉融合感知方案，标配摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。

视觉融合感知方案也更符合人眼逻辑，能够提高车辆获取道路信息的能力，从而更精准地识别障碍物，为车主的安全加了一道保险。

而用户体验就是这一切的最终落脚点。

有调查显示，对于用户来说，智能驾驶的最基本价值主要体现在安全、放心、轻松等方面，缓解疲劳是用户目前对自动驾驶的最迫切需求。如今，搭载了Apollo HDP智驾系统的新岚图FREE为车主送去了福音。

以具体用车场景为例，比如在高速上，新岚图FREE会根据高速公路限速自动调节车速；当识别到前方车辆行驶缓慢时，它就自动超车；此外，它还能在驾驶过程中，自动选择开阔的道路行驶，为车主省去大半精力。

再比如城区堵车时，新岚图FREE能够自动加减速、智慧跟车，如此驾驶员便无需在刹车与油门间频繁切换，即使堵车也不会不堵心。

除此之外，新岚图FREE还配备了其他产品没有的“智能休息区提醒”功能，在这一功能下，系统会根据剩余里程、电/油量和驾驶员状态等，动态推荐附近的服务区，体现了新岚图FREE对用户的温情。

有专家提出，这么多年来，“行业始终没有出现一个符合大众想象的自动驾驶，其核心或许在于，用户没有用到有‘高度获得感’的产品，所谓‘高度获得感’，就是能够解决日常通勤这一主流且高频的场景”。而新岚图FREE的智驾系统覆盖了城区和高速这两大场景，面对最让车主头疼的拥堵路段，新岚图FREE亦能游刃有余，让人看到了百度与岚图强强联合后，1+1>2的效果。

“强强联合”的新闻这两年在车圈虽不少见，但真正能够量产交付的案例屈指可数，之所以如此，最直接的原因是双方之间的信任程度。但其实传统车企在硬件上有多年积累，科技公司专注软件、系统，二者携手正是天作之合，岚图正因将专业的事交给了专业的人，从而在消费者心中将岚图和智能化进行了强关联。

智能是岚图FREE产品序列的新标签，中大型高端SUV却是岚图FREE自出道以来始终坚持的定位，但在汽车行业大裂变的当口，旧有标准体系崩塌，新的标准体系尚未确立，当各家纷纷以“高端”自我标榜，同时质疑友商的“高端”含金量时，用户开始对“什么是高端车”感到迷惑，许多人下意识地将卖得贵与高端车型划等号。

而新岚图FREE的起售价才26.69万，在一干定位大五座高端SUV的竞品中，这样的价格似乎是很不高端的。

诚然，这样的定价策略有考虑到当前极度内卷的车市环境的因素，但这也未尝不是因为新岚图FREE想通过这款产品向人们诠释——高端不等于卖得贵。

越是在行业剧烈变革的时代，越是需要思考什么是不变的，因为产品定义和企业战略都需要建立在那些不变的事物上。那么对于一款汽车来说，什么是不变的？

某全球车企亚太区CEO曾说过：“安全，永远是出行的灵魂和基石。”在任何时候，安全都是门槛最低的高标准，所以岚图FREE要用安全为高端背书。

东风H事业部，也就是现在的岚图，在成立之初就确立了“安全优先”的原则，所以当其他品牌盲目追求高续航、补能快时，岚图正在不同的性能指标中找到最大公约数，让安全在研发优先级上拥有一票否决权。因此，在消费者最顾虑的三电安全方面，岚图品牌获得了国内首个中汽中心“不进水、不起火、不爆炸”的官方认证。

具体到新岚图FREE上，这款车搭载了岚图自研的琥珀、云母电池系统，通过“三维隔热墙”技术和电池包的“PACK五层安全防护”设计，可以做到碰撞、挤压后五分钟不起火，在三电安全方面有着坚实的保障。

在驾驶安全方面，新岚图FREE车身的高强钢占比达75%，大大提高了a柱的坚固性，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，这一数字高于奥迪e-tron的 27%、宝马X7 的16%，说明在安全方面，新岚图FREE可比肩宝马奥迪等燃油车时代的豪车。

此外，新岚图FREE车身可承受的顶压峰值力达到100kN以上，一旦发生车辆正面偏置碰撞、侧面碰撞等事故，车身结构仍可保持完整，从而保障车内人员安全。

正如岚图CEO卢放曾所说：“安全始终是岚图造车的第一准则。”新岚图FREE很好地践行了岚图的这一准则。

除了安全，历史底蕴、品牌文化也是行业评判高端与否的维度之一。

岚图站在有54年造车历史、22年造新能源汽车历史的东风的肩膀上，继承了东风半个世纪的造车经验。

这半个世纪的经验让它明白，一款产品要想傲视群雄，关键在于技术，而核心技术是要不来、买不来、讨不来的，所以岚图从一开始就明确走自主研发之路，将关键技术掌握在自己手里。这些年来，岚图研发了可全尺寸拓展的ESSA原生智能电动架构，满足千人千面需求的中央集中式SOA电子电气架构、新一代动力系统“岚海动力”，布局了氢动力、固态电池、异步电机、轮毂电机等前沿技术，夯实了其“新实力”的地位。

多年的经验也让岚图在性能驾控方面表现不俗。

“电动车做到开得快非常容易，电动车要做到又稳又快，却非常难”。岚图汽车曾对比过保时捷等豪华车，对比下来的结果是，在底盘的稳定性、悬架的舒适性、车内的静谧性等等，岚图都做到了顶级水平。

一眨眼，2023年已过去了一大半，犹记得今年年初时，岚图汽车CEO卢放博士给员工写了一封长达4000字的信《一张岚图绘到底》：“真诚有力，回顾初心，不忘使命，长期主义，专业主义，直面而不回避问题。”今年的车市格外卷，但市场难道会辜负这款“真诚有力”“不忘使命”的新岚图FREE？