市场概述：在6月为上半年业绩疯狂冲击之后，7月国内汽车市场逐渐“转冷”。

乘联会的数据显示，7月的零售与批发销量同比双双下跌，环比也出现不小的跌幅，而在这样的大环境中自主与合资以及各大品牌之间的分化还在加速演化。

以7月批发销量为例，整体车市下同比下跌3.4%，自主阵营继续保持13.7%的正增长，合资的跌幅则达到19.8%。若从环比来看，大体相同，自主基本持平，合资下跌16.6%。

这一点也可以从7月头部品牌的表现得到证实。

在7月品牌销量TOP20中，有9个是合资品牌，这里面只有宝马一家环比增长，其余8家均为走跌，除了因季度初销量大幅减少的特斯拉外，大众、丰田、奔驰、奥迪、别克和日产环比都出现不同程度的负增长。

而在看似“和谐”的自主阵营中，分化也在继续。最明显就是，在国内和海外市场的双重推动下，比亚迪和奇瑞还在不断攀升，前者已然成为国内市场的“巨无霸”，就连南北两个大众品牌合力都无法与之抗衡，在赶超哈弗、吉利、本田之后，后者正向长安发起进攻。

与此同时，师出同门的埃安和传祺也呈现截然不同的走势，专攻新能源市场的埃安继续稳定在4万辆以上，主要面向传统燃油市场的传祺则是又回归到3万辆左右的常态。