MPV市场有多残酷？

虽说，经历了2017年以来四年的负增长后，中国MPV的销量早在2021年就回归了正向增长，阶段性结束了初期爆发、中期调整的过程，逐步迎来平稳发展的时期。但事实上，直至今日，整个市场的总量也还在年销100万辆左右徘徊不定。

纵使新车不断，2022年MPV市场累计销售也不过94.3万辆,同比还出现了12.6%的下滑。在这其中，除去五菱宏光等工具类车型之后，真正符合高端MPV定位并取得市场认可的车型，不过寥寥。

可即便如此，乘着市场结构性调整的东风，这个“命运多舛”的小众市场却逐渐成为兵家必争之地，各大品牌使出浑身解数，从三电核心技术到智能解决方案再到产品场景定义，不断拓展着MPV的价值外延。

每当一款新车被推到台前，它们总是会不约而同地面对着同一个问题：你如何改变固化的MPV市场格局？

“这个世界没人能记住第二，那我们就做第一”，去年4月份，腾势D9踌躇满志地踏上冲破高端MPV市场固有格局的征程。一语成谶，腾势D9乘着比亚迪无与伦比的品牌势能一举将别克GL8斩落马下，连续两个月登上高端MPV市场的冠军宝座。

别克GL8腹背受敌，前有赛那/格瑞维亚兄弟依靠着丰田的品牌光环咄咄逼人，后有腾势D9、极氪009等自主品牌凭借电动化的颠覆性革新挖掘市场潜力。

在新一轮的MPV市场布局中，原本一成不变的产品结构、市场格局走到了重构的关键时期，自主品牌掀起的电动革命在MPV市场里反复回荡。

“中高端MPV市场已经相当固化了，GL8的地位几乎牢不可破”。曾经的传统燃油车时代，上汽通用当然有这份骄傲的资格与底气。只不过，面对自主品牌的疯狂反扑，GL8还远未到“坠落”之时，但是想“躺着把钱挣了”恐怕就不那么容易了。

此前的MPV市场，受限于品牌壁垒、单独研发成本、市场需求等客观因素，电动化进程相对于整体新能源市场是有些滞后的，可随着自主品牌们抢跑2-3年后，研发制造的深度与宽度不断延伸，加上中低端MPV市场日益萎缩，高端新能源MPV市场自然成了自主品牌向上的重要阵地。

现在的情况是，一方面自主品牌渡过了以价格换市场的被动期，裹挟着电动化的革命性颠覆，进入到以技术换市场的全新阶段；另一方面，理想的成功也让人们快速认知到，家庭用户的市场需求仍未得到充分开发，市场留白突出，可供挖掘的空间巨大。

于是，在时代的转角，魏牌看到了这两股蓬勃的力量，适时推出了针对家庭用户群体的魏牌高山。而在本届成都车展上，魏牌高山也正式启动预订。

“魏牌高山，是为万千中国家庭用户定制的‘全家人的出行头等舱’，我们深切希望为全家人提供一个舒适、便利、美好的生活第三空间”，当天魏牌CEO陈思英第一次在公开场合阐述打造魏牌高山的初心和决心。

换句话说，魏牌高山的推出，是魏牌乃至长城发展的必然选择，亦是顺应了时代发展的客观诉求。当然，为实现这一愿景，魏牌必须从技术、价值、理念等多个角度给出魏牌的答案，去承载“全家人的出行头等舱”的产品定位。

从产品端来看，依托长城汽车的森林式生态体系，魏牌打造了全球首个新能源高端MPV专属平台。凭借这一专属平台的加持，魏牌高山兼具了纯平地板、全铝五连杆悬架、新能源动力、智能电动四驱等产品优势，WLTC 纯电续航里程达到了140公里，综合续航里程更是超过了900公里。

基于MPV以城市出行为主的使用场景，魏牌高山并没有一味追求大尺寸车身，因为过度的车身加长会让车辆丧失一台高端家用MPV所需的灵活性，造成用户在驾车转弯、停车时的诸多不便。

魏牌高山采用了“5+3”的全新产品理解，通过5米级的车身长度和3米级轴距的全新产品设计，优化了发动机舱、底盘、后备箱的布局，从而实现同级最优的61.1%超高轴长比，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大使用空间。

不仅如此，魏牌高山引入车界“框架性住宅”概念，采用了二三排共轨设计，大幅提升了座舱的空间利用率，长达1845mm的长滑轨相比于新能源MPV腾势D9的1080mm长了近一倍，使第二排腿部最大空间可达1166mm，乘坐舒适性大大提升。

同时，魏牌高山的第三排坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm，在空间舒适度和空间灵活性上，魏牌高山正在极尽所能。

此外，魏牌高山还搭载同级唯一的双悬浮式零重力按摩座椅，采用NAPPA真皮，搭配上一键零重力/复位功能，以及标配10点式按摩/通风/加热功能，增强座椅舒适感。

12.5L超大尺寸车载独立压缩机冰箱，具备大容积、强控温的特点，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了上下双层、前后双开口的设计，同时满足司机和后排成员的便利取放，且能够一次性放置14瓶标准尺寸的易拉罐饮品。值得一提的是，这款车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温。

与此同时，魏牌高山还配备了同级罕有的哈曼音响系统，配备了16通道1600W大功率功放，由哈曼全球首席调音师Greg 领衔的数十名工程师数千小时的定制调校。

不可否认，以“全家人的出行头等舱”之名，魏牌高山将发力35-40万级高端家用MPV市场，成为腾势D9等MPV的最大对手。

魏牌高山的过人之处在于，一是踏准了MPV市场高端化的市场节奏，在产品层面建立起全面面向家庭用户的综合实力，另一方面是迎合了市场大趋势，抢先于新势力在MPV的智能化上做出了有利探索。

近两年，在新能源攻势以及品牌势能下，自主品牌已经彻底扭转了高端MPV的“失语”状态，自主品牌早已不再拘泥于生产资料式MPV车型的条条框框，而是在品牌向上的探索中完成了关键性觉醒。

从研发制造到产品定位，从品牌口碑到市场战略，魏牌已经在多年的造车实践中积累了充分的向上力量。魏牌高山的任务就是完成品类战略的跨越，实现魏牌新能源大六/七座双旗舰布局，并向着全品类的高端智能新能源品牌进阶。