喊了那么久的新能源转型，现在沃尔沃的新能源终于雨后春笋般的来临。

继沃尔沃EX90和EX30发布之后，沃尔沃第三款真正意义上的纯电动车型EM90即将来临。近日在沃尔沃的总裁沟通会上，沃尔沃宣布首款纯电豪华MPV EM90将于2023年11月12日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。

这也是除了奔驰V级、雷克萨斯LM之后，第三个豪华品牌的MPV车型，但毫无疑问将成为豪华品牌首款纯电动MPV车型。

实际上，早在2017年沃尔沃就宣布了全面电气化战略，2025年实现在售产品中纯电车型占比50%；2030年成为纯电豪华车车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

过去几年，沃尔沃一直在电气化上不断努力。2021年推动实现了全系车型的电气化布局。到目前为止，沃尔沃全系产品均搭载48V混合动力系统，插电式混合动力覆盖60系和90系轿车/SUV产品，同时也推出了XC40和C40两款纯电动车型。

2022年，沃尔沃在新能源汽车上尽管规模还小，但也实现了201%的增长。到了今年上半年，沃尔沃新能源车型销量同比增长48%，整体销量的份额从2.3%提升至了9%，远高于奔驰（5.9%）、奥迪（4.3%）、凯迪拉克（1.3%）和雷克萨斯（6.9%），新能源转型走在了传统豪华品牌阵营的前列。

如果说之前的插混和纯电产品，仅仅是电气化初期的试水，和整个沃尔沃应对电动化冲击压力测试，那么随着全新架构下EX90、EX30和EM90三款全新架构下纯电系列产品的到来，沃尔沃电气化转型之路，和在豪华品牌中的突围之举，或将进展得更加顺畅。

特别是两款90系列纯电和一款30系列纯电的出现，将分别占据不同的细分市场。EX90纯电SUV将在豪华中大型SUV市场与BBA和新势力的对手们一决高下，SUV市场是中国最热门的细分市场，而更多增换购人群在选择纯电动车的时候，更多的方向依然瞄准SUV车型，这是沃尔沃EX90的机会。

而作为首款纯电豪华MPV车型EM90，它将彻底颠覆传统MPV的价值和体验，正如沃尔沃所言，EM90仿佛一间移动的斯堪的纳维亚客厅，不仅可以帮助用户从A点抵达B点，更将为用户创造一个移动生活空间，在这里，用户可以与家人共度愉悦时光，可以思考人生，放松情绪，当然也可以在车内进行工作和灵感创作，在舒适、多元和可扩展的功能之上，帮助用户充分利用车内时间。

所以EM90所在的豪华级MPV市场，在当前MPV热潮崛起的大环境下，应该会有比传统豪华车做传统的轿车和SUV更有市场。毕竟看一看差不多定位的极氪009就可以发现，其连续超过埃尔法的成绩，就可以看到这个市场真正的潜力所在。

EX30则主打紧凑型纯电细分市场，这个领域目前尚未有真正的豪华品牌能站稳市场脚跟，原因一方面是新能源的渗透率还并未达到一定高度，同时新势力们的内卷，已经让豪华品牌的产品力优势并不突出，而真正可以实现大杀四方的，依然还需要品牌力作为核心支撑，豪华品牌在这一方面还需要更多的时间，等待市场成熟。

另一方面，对于传统豪华品牌而言，转型之路并不会那么一帆风顺，如何实现顺利的过渡成为每家车企都必须思考的难点，沃尔沃同样也不例外。所以对于传统的豪华品牌而言，保持销量稳中有升，且新能源持续增长，才是最好的状态。

过去几年，沃尔沃用两款40系列纯电动车和60、90的插电混动车型，尝试在真正的纯电动车型到来之前，把企业的体系能力搭建好，为此做出了巨大的努力，特别是渠道和标准方面。

比如在销售最核心的渠道方面，虽然大家都在说新势力，说直营直售，但目前的现状是新势力的自营直售普遍处于输血和亏损状。另外，渠道的本质上没有优劣，关键是服务、标准化和可持续的盈利。

品牌的价格体系，销售和售后服务的质量，都与经销商的健康度有直接的关系，不盈利才会打终端价格战，不盈利才会想办法从售后获取更多利润，最终影响的是品牌的价格体系和形象。

这几年来沃尔沃非常关注合作伙伴们的盈利情况，特别是在行业内卷的情况下，按照沃尔沃内部的规定，经销商盈利要达到60%，即便是在最困难的2018年和价格战此起彼伏的2023年，经销商盈利也超过50%。

如今，沃尔沃通过稳健的经销商运营取得了不错的成效，2023年1-7月，在价格战下，沃尔沃经销商库存系数仍保持了合理区间的1.15，而7月行业均值达1.7。

跟随渠道建设另一个最重要的要素，就是对经销商管理的标准化。的确，销售最怕的就是能力的参差不齐，以及服务标准的差异和执行不到位。在新的模式和数字化时代，这些管理就可以借助数字化系统和工具和KPI考核，对经销商客流、订单和成交进行监管，推动经销商步调做到与沃尔沃一致。

包括目前行业所推崇的直售和直营，在标准化和数字化建设达到一定水准后，经销商模式也可以做到和直营一样的效果。因此，最难的点还在于数字化体系的建立，如何在原有传统的销售模式下，新建一套标准化、流程化的数字化能力？而这也是沃尔沃这几年来的重点工作，哪怕过程十分艰难。

值得一提的是，在全新的城市展厅和新消费触点的开拓方面，经过三年的探索，沃尔沃也摸索出了一条适合自己体系的道路。目前沃尔沃在全国投入运营了37家城市商超店，在城市展厅普遍都处于亏损的行业现状下，沃尔沃通过数字化和标准化体系的建立，协同经销商联合作战，已经做到了40%的门店盈利，和20%门店的打平。

在不断深化的体系实力之下，沃尔沃汽车持续推进各项业务稳步前行。截至2023年7月，面对复杂多变的市场环境，沃尔沃汽车在中国大陆累计销售车辆9.2万辆，同比增长8%。

目前，沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。以用户需求为中心，沃尔沃汽车通过多业态的方式，持续为用户带来便捷、贴心的购车体验。

围绕电气化时代新需求，沃尔沃汽车打造覆盖出行全场景的充电补能方案，预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过50万根，覆盖全国330个以上城市，以及3100多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。

显然很快，沃尔沃的新能源果实，即将迎来采摘期。