2023年仍是世界新能源车产业稳健发展的一年。今年1-7月，全球新能源车销量达到700万台，同比增长45%，新能源渗透率达到14.6%。

在这些数据背后，是全球汽车产业向电动化、智能化变革的趋势。除此之外，汽车产业还在向服务化转型，汽车价值链正由制造环节向全生命周期全价值链条拓展。

也就是说，新能源汽车价值不仅局限于车企，汽车电池、补能服务、数字化转型、碳减排、检测认证、流通等，也是汽车全生命周期的重要价值环节，都具有重要发展潜力。所以，如何基于新能源汽车全生命周期，打造新价值链，塑造产业新竞争力，成了当前行业高度关注的重要议题。

在这样的行业背景下，中国电动汽车百人会拟于2023年9月22—23日在十堰召开首届汽车新生态发展大会，大会将以“新汽车 新生态 新价值”为主题，围绕“电动化智能化时代重塑汽车价值链、构建面向汽车产业现代化的后市场服务新体系”等产业热点议题，邀请政府有关部门和汽车、电池、低碳、能源、金融保险、车辆流通、检测认证、供应链服务等领域的行业机构、高校院所和领先企业代表深入研讨，凝聚行业智慧，探索我国汽车新生态的发展路径。

9月22日，高层论坛将以“电动化智能化时代重塑汽车价值链”为主题，探讨“重新定义汽车价值链；整车、零部件企业如何通过价值链重塑提升竞争力；汽车在电池、补能服务、数字化转型、碳减排、检测认证、流通等全生命周期重要价值环节的发展潜力和发展趋势；构建汽车新生态体系的战略和政策”等较为宏观的议题。对于行业发展来说，打造新价值链，塑造产业新竞争力，需要深度讨论后，形成政策建议；而如何对商机深度挖掘，则需要行业专家进行讨论，进而对发展前景产生一定的预期。

9月23日，将举办后市场论坛、标准体系闭门研讨会与跨国汽车企业在华发展闭门座谈会三场会议。后市场论坛将以“构建面向汽车产业现代化的后市场服务新体系”为主题，探讨后市场领域的创新等议题，如探索从建设到运营的综合性充电服务创新模式；新能源汽车全生命周期数据赋能的保险及金融服务创新应用；立足数字化、网联化技术，推动传统维保服务体系向新能源汽车转型；动力电池全生命周期的资产运营创新模式与使用阶段的大数据创新应用模式；面向汽车产业现代化的文化产业创新发展模式；打造低碳化、规模化、规范化的动力电池循环体系，助力产业可持续发展；电动化智能化时代下的新能源汽车物流服务模式创新。

标准体系闭门研讨会将以“标准先行助力新能源汽车后市场可持续发展”为主题，聚焦于新能源汽车后市场的标准体系完善等具体议题，如：“双碳”背景下如何构建绿色循环经济标准，助力行业规范发展；新能源汽车后市场行业规模化和技术发展对标准化的新需求；新能源与智能汽车后市场标准建设方向的建议。

跨国汽车企业在华发展闭门座谈会将以“新形势下跨国汽车企业在华发展新机遇”为主题，邀请国际知名整车与零部件企业代表，在道教圣地武当山“顶峰聚首、共探未来”：跨国汽车企业在华发展的双向作用和意义；跨国整车和供应链企业在华发展的现状和变化；影响跨国汽车企业在华发展的潜在问题和挑战；跨国整车和零部件企业在华发展的新路径与新模式。

今年7月，中汽协发布数据，今年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

而根据“S型曲线”理论，新兴产业的发展往往分为导入期、高速成长期、成熟发展期等几个阶段,新能源汽车市占率逼近30%,意味着当前行业正在进入S型曲线的加速阶段。

这在样的关键时间节点上，产业链上下游的协同创新对于提升产业链的韧性和安全性至关重要，汽车后市场的标准化、规范化发展也将成为汽车产业健康发展的重要基础，因而汽车人理应抢抓产业价值链重塑的宝贵时间窗口，共同推动汽车产业后市场领域的技术创新与产业协同。