此刻，如果用一个词形容腾势的状态，更像是“喜忧参半”。

一方面，刚刚结束的9月，该品牌共售出新车13,156辆，再创历史新高。其中，绝对的主力腾势D9共售出新车10,249辆，连续9个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，更是最快达到10万台量产车的新能源豪华车型，仅用11个月。

如此表现，也令它成功将该细分板块不可一世的绝对霸主别克GL8，从神坛上拉下。进一步了解后得知，腾势D9用户群体中50%是BBA用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换，无疑成功改写了合资当道的格局。

而另一方面，该品牌旗下第二款产品腾势N7，9月销量为1,810辆。乍一看，表现的还算不错，并顺利成为30万以上纯电中型豪华SUV销量的TOP3，在中国品牌中排名第二。

但通过走访调查后发现，该细分市场的终端需求，实际上正在渐渐遇冷，加之类似小鹏G9、极氪001，包括问界M7、理想L7、岚图FREE等诸多竞品的疯狂内卷，对应板块已然血红一片，竞争压力与日俱增。

也恰恰基于这样的背景，就在昨天，腾势N7公布了最新的福利政策。

具体来看，针对首批客户，在此之前有膨胀金777元抵5000元，价值7000元保养、5000元选装优惠、价值2000元的惊喜礼包三选一、空气悬架终身质保的情况下，再送50000积分。之前的1.6亿权益，包括至高8000元续保支持、10000元优惠选购价值15000元高快智驾包等。

对于新购车用户，截止10月31日前购车，可享2000元定金抵扣车款22000元，将价格拉至28.18万元起，并可选装高快智驾包，实现高速NOA与HPA记忆泊车功能；下定超长续航Air版车型赠送FSD可变阻尼悬挂。对比之前权益可以看出，新的权益在细项的保养、服务等权益上做了调整。

顺势，望向祭出种种操作的背后，目的还是让利潜在消费者，进而刺激销量。毕竟，大环境与竞争对手，都不允许腾势N7继续“置身事外”。扑面而来的压力，必须正视与承担。