几天前，苹果被爆历经十年，最终放弃了造车项目。

消息一出，立即在行业内掀起轩然大波。对此，各个品牌的创始人们，纷纷发表了自己看法。譬如，马斯克在X平台上第一时间转发了该消息，并配上了敬礼和香烟的表情。

李想则认为苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。“战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。”

相比之下，雷军直呼：“非常震惊。”毕竟，众所周知，苹果造车一直是其跨越赛道不断向前的动力。

随后，雷军不忘吆喝道：“小米战略是‘人车家全生态’，3年前我们做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”与此同时，还宣称：“苹果用户选购智能电动车，小米SU7 肯定是最好的选择。”

而就在昨天，身为“失败者联盟”中的一员，针对苹果放弃造车，贾跃亭写下了属于他的长篇大论。

首先，直指：“苹果决定放弃投入长达十年的造车项目，其实我非常失望。库克终究不是我心目中的乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。”

很快，贾跃亭补充说明：“AI电车是AI技术最大的赛道，最大的应用场景及最大的载体。苹果放弃造车，是一个大错误，不仅对于苹果公司的未来是巨大损失，也是苹果生态系统中AI终端侧的最大缺失，苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，对于用户和产业也将是个遗憾。”

而在相关内容中，他也承认其在加州一直非常关注苹果造车进展，曾在FF担任机械技术的负责人后来加入苹果参与领导造车项目。可最终，即使是苹果这样的科技巨头，下场造车也是充满变数。

当然，身为天生的“演说家”，贾跃亭再次展现了共情能力，“坚持造车10年的FF对这一过程感同身受，然而我们却一直坚信FF的独特价值和战略方向，即使苹果放弃造车，我们也永不放弃，直到成功。”

可作为旁观者，更想说的是：“不好意思，大多人觉得FF已经失败。”