市场概述：自从比亚迪汉高歌猛进以来，中大型轿车成为诸多中国自主品牌着眼的新阵地。

都说自主品牌擅长做SUV，不擅长做轿车。在燃油车年代，是因为中国车企的燃油车正向平台技术实力相对薄弱，轿车是基础型乘用车，更考验基本功。但到新能源车阶段，小鹏P7和比亚迪汉陆续取得了中大型轿车的成功。

只是汽车从来都是体系化作战，单个长板很难确保长期胜果。

以去年年底人气爆棚的智界S7为例，2月份销量总算有些起色，达到794辆。这是一个耐人寻味的数字。一方面，2月份存在季节因素，参考奥迪A6L销量，大约只有旺季月份的一半；另一方面，即便翻倍到1,500辆以上，智界S7的叫座程度也难言匹配叫好水平。

从业界爆料看，智界S7存在生产制造需要疏通的挑战，关键零部件供应有一点拖后腿。另外，定价也让部分潜客“嫌贵”。难怪，盛传华为将重新发布智界S7，估计价格将或多或少带来惊喜，至少权益部分将显著让利。

“一招鲜，吃遍天”的日子，在内卷时代已经一去不返。哪怕能够一朝得手，都难以长期取胜。