市场概述：车型销量排名经常会引起争议：纯电和插混该不该分开？Plus和Pro要不要相加？

其实从价格和技术路线角度来说，分开有道理。而从产品实力和平台源流角度来说，合并也有道理。

归根结底，应该把分开和叠加的榜单一起拿出来，进行多维度观察。

本期榜单里，长安CS75Plus以1.7万辆遥遥领先。其实对于诞生初始就敢于挑战哈弗H6王位的75P来说，月度夺冠并不稀罕。

然而在“家族”维度，比亚迪宋能够稳坐第一，将宋Plus插混和纯电相加，再纳入宋Pro，则超过了2万辆。

按这个逻辑，长城的哈弗H6巅峰时期有10款左右同平台车型，不过本次榜单进入前40的只有H6本尊和轻越野获胜的大狗。

有没有比哈弗H6平台销量更高的紧凑SUV家族？

低调的丰田，排出来锐放、锋兰达双子星阵容。当然，荣放和威兰达在平台上高一个档次，虽然也被纳入紧凑SUV序列。

到这里，就不难理解为何日系车在中国市场势头滑坡，丰田却近乎独善其身。之前紧凑SUV大招憋到如今放出来，留了后手。