从去年开始，蔚来引以为傲的补能体系NIO Power正式开始对外“接客”。而就在上月末，其再度官宣与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。

据介绍，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续均可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。

此外，吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。

截至目前，蔚来已建设充电站3,740座，充电桩布局突破2万根，覆盖全国300+。吉利子啊补能生态体系方面亦有不俗实力。数据显示，目前，极氪能源极充站（800V超快充）在全国共已建成445站2439根桩。

极氪正加速推进“千站万桩”计划，2024年极充站预计将达1000站，极充桩总数2026年预计达10000根。

目前，吉利银河、吉利几何、领克已全面接入极氪能源，共享集团补能体系。此外，吉利还整合了全国主要充电运营商的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达75万个。

更为值得关注的是，去年11月，蔚来与吉利控股集团在杭州签署换电战略合作协议，双方在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

此次合作，也是双方在充换电领域的进一步深入合作，将进一步推动新能源汽车补能网络的开放共享。

而作为旁观者，见证了上述一次次的“牵手”，更想说：“中国车市的电动化转型虽然已经取得巨大的进展，但距离真正意义上成功尚且还有很长一段距离。所以在此过程中，就应该少一点内耗与争斗，多一点利好所有参与者的多赢。”

毫无疑问，今天文章的两位主角，俨然给大家做出了很好的示范。