春节假期过后，高合突然坠落到深渊之中。

而作为见证者，不禁感慨：“如果说2023年的中国车市刚刚露出锋利的獠牙，已经让一批羸弱的落后者淘汰，那么2024年则彻底的开始寻觅猎物用刺刀不留情面的屠杀。”

但凡任何一个品牌露出什么致命弱点，便会被迅速拖入无形的漩涡中。绝不是什么危言耸听，随着电动化转型的浪潮愈演愈烈，眼下正在进行的就是所谓的“格局之战”，整个大盘没有岁月静好，只有血腥与窒息的战斗。

至于花费较大篇幅，阐述这些内容的目的，还是想和接下来这片更加温和的细分市场形成较为强烈的对比。十分讽刺的是，当中国新势力造车连生存都成问题，拉胯的美国新势力造车却活得依旧不算太差，而一直坚持“高举高打”策略的Lucid，便是其中最典型的代表。

作为论据，其不久前正式公布了2023年第四季度财报，净亏损达到6.36亿美元，较上年同期扩大35%，而营收则下降39%至1.82亿美元。同时，全年营收仅为5.95亿美元，同比下降约 2%；而全年净亏损达到28.3亿美元，同比扩大约117%。

更加令人大跌眼镜的是，其2023年产量仅为8,500辆左右，公司预计2024年也只能生产9,500新车，几乎完全是一个毫无求生欲的摆烂状态。

上述表现，甚至引来了特斯拉CEO马斯克狠狠的抨击：“沙特金主爸爸是他们能存活的唯一原因。”

但是就在近日，Lucid则在官网宣布与大股东达成协议，沙特公共投资基金（PIF）旗下的Ayar Third Investment Company将购买10亿美元的可转换优先股，这笔资金将被Lucid用于一般企业用途，包括资本支出和运营资金等。

对此，Lucid掌舵者彼得·罗林森表示，“在我们努力巩固全球领先电动汽车技术公司地位的过程中，我们非常高兴能得到PIF的持续强大支持。”

很快，他还补充道：“我们将继续对我们的技术和垂直整合制造能力进行长期投资，PIF的支持是我们的关键优势。在他们的支持下，我们将继续专注于通过交付汽车加速增长，执行关键业务计划，坚持关注成本，并在今年晚些时候推出改变游戏规则的 Gravity SUV。”

而随着又一笔10亿美元融资的达成，有时候不得不佩服这家美国新势力造车的运气与找钱能力。