人工智能，已成为国内搜索引擎巨头百度的研发重点。在国内与15家车企建成合作伙伴关系后，近日它再拉拢微软，出击海外市场。

7月18日，百度与微软宣布，双方已经达成了推进无人驾驶项目合作的协议，计划在全球范围内加强自动驾驶技术的研发和渗透。自发布自动驾驶项目阿波罗（Apollo）平台以来，百度陆续吸引了50家汽车制造商、零部件供应商和科技公司的目光，并与之建立关系。

微软透露进一步的细节信息，它将为阿波罗项目提供数据存储、安全和人工智能服务，双方携手研发阿波罗自动驾驶开源平台。与此同时，百度总裁张亚勤表示，“我们正将业务拓展至全球。阿波罗联盟的目标是向无人驾驶行业提供一个开发强大的平台，从而进一步推进无人驾驶汽车相关的目标。通过与微软的合作，百度在中国市场之外的全球合作伙伴都将能够使用安全可靠的公共云服务。”

微软Azure云服务当前管理着美国在内的全球四十个区域的数据，将允许基于阿波罗平台运行的自动驾驶车在上述区域内处理、存储信息，例如地图和道路升级信息。

为何互联网公司集体涉足汽车行业？苹果CEO库克的一番话或许能够道明其中原因。他曾暗示，苹果对制造“轮子上的机器”不太感兴趣，主要是开发支持汽车的软件或大脑。库克认为汽车项目是所有人工智能 AI 项目之母，“可能是最困难的AI项目之一”。

加之智能搜索、远程操控、语音识别等技术正当热门，且全球自动驾驶汽车预计十年后可产出2000亿至1.9万亿美元的产值，形成汽车行业的朝阳板块。因而互联网企业都将希望压在了汽车领域的人工智能（AI）技术上。

今年4月份，百度首次将阿波罗平台展示于人前。它的结构包括一套完整的软硬件和服务体系，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。具体而言，百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。

张亚勤指出，未来两年至三年，阿波罗平台将出现在首批小批量四级自动驾驶车中，在部分道路和条件下，无需人类对所有系统请求作出应答。它的功能吸引国内15家整车合作伙伴，分别是东风汽车、一汽集团、长安汽车、福特、戴姆勒、长城、奇瑞、江淮、北京汽车、北汽新能源、蔚来、车和家、金龙客车、福田汽车、一汽解放。

竞争对手谷歌早在2014年1月证实其将打造Android车载系统，且与汽车制造商奥迪、通用、本田、现代以及图像处理供应商英伟达（Nvidia）共同组建OAA联盟（Open Automotive Alliance，开放汽车联盟）。除此之外，三星和德尔福等供应商、科技企业也赫然在名单中。联盟中所有公司的产品都会加装谷歌Android车载系统。

如今百度拉拢各大企业，就是为了对抗自动驾驶鼻祖谷歌。由于阿波罗是开源平台，这意味着，车企可使用依据自身需求，使用全部或部分功能，且将自身的技术融入其中。开源对百度自动驾驶并不会造成什么损失，反而拥有黑天鹅性质，争夺的是控制权。百度开源，且与一众车企结成合作伙伴，实际上与谷歌的OAA联盟有同工之效，争夺的都是合作伙伴、未来潜在的发展机遇。