两个月前，吉利意欲收购戴姆勒5%股权，但遭到后者拒绝。吉利汽车总裁安聪慧在接受《每日汽车》专访时也否认收购事件。至此，吃瓜群众认为这又是一个噱头，开始消散。但是，事情还没有结束。

两名知情人士告诉路透社，吉利控股已经收购了戴姆勒的股权，数量不太明确，但很可能低于3%。按照德国惯例，若收购的股权数超过3%，吉利需要在德国进行监管披露。

截止至目前为止，至于吉利是否决定购买更多戴姆勒的股权，还不为人知。而据德国《图片报》披露，吉利打算大量收购戴姆勒的股权，从而成为后者最大的股东。

早先在去年11月份时，路透社援引知情人士消息称，吉利方面表示倘若戴姆勒以折扣价发行新股，则打算报价收购大约3%到5%股权。以戴姆勒最新股价每股70.72欧元看，5%股权大约价值45亿美元。

如果能够达成交易，吉利将成为戴姆勒第三大股东，仅次于科威特投资公司Kuwait Investment Authority和BlackRock公司，后两家股东所持股比分别为6.8%和6.0%。然而，戴姆勒拒绝发布新股票，理由是不愿意看到现有股权遭到稀释。不过，戴姆勒表示，欢迎吉利通过公开市场购买股票。

当前消息则显示出，吉利已经决定收购部分戴姆勒现有股份。一名知情人士称：“吉利已经对戴姆勒股权表现出认真的态度。它明确地告诉戴姆勒，他们不会轻易走开。”

对于此披露，吉利发言人拒绝发表评论。

戴姆勒方面则重申，它欢迎对于长期投资感兴趣的股东，并且其股权结构的任何变动都将发布在其官网上。

尽管网络上披露连出，似乎确认吉利已经收购了戴姆勒的部分股权，但昨天（2月6日），戴姆勒CEO蔡澈在杜伊斯堡举办的奔驰新凌特发布会上表示，他没有这桩交易的任何信息，“过去至少一年，我都没有见过吉利董事长。”

戴姆勒高管早前曾公开表示，他们在中国无需寻求另一位合作伙伴，与北京汽车合资的北京奔驰拥有大量的扩张能力。而且，他们已经看到奥迪过去所遭遇的困境。2016年年底，奥迪计划与上汽牵手，组建另一个在华合资公司。此事遇到经销商的强烈反弹。最终，上汽奥迪事件结果不明，奥迪在华销售情况连续数月波折不断。

熟知吉利内情者披露称，浙江吉利控股集团正热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车电池技术，并且希望在湖北省武汉市建立电动车合资公司，因此在吉利的大力推动下，两家公司人员日前在北京会晤磋商。

另一位知情人士透露，吉利希望戴姆勒能够看到合作能够带来的共赢局面，即它们可大规模量产电动汽车所需的配件。当前，无论是合资车企，还是自主品牌，在国内都承受着双积分的压力，而想方设法提升电动车和混合动力车的产能。