今年北京车展，将会有大批的造车新势力涌现，因此2018年也被称之为造车新势力元年。的确，从电咖到蔚来的首款新车上市，正式拉开了造车新势力的序幕，背后还跟随了一大波如威马、小鹏、拜腾、车和家等新势力造车企业。

一个讨论频繁的问题在于，未来汽车行业到底属于传统汽车公司还是互联网公司（新势力），正如《每日汽车》以及大部分行业人士认为的那样，汽车始终是一辆车，脱离不了交通工具的范畴。直到3月15日吉利发布GKUI（吉客）智能生态系统伊始，上述问题的答案就更加明显了。

发布会当天，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受访谈时表示，GKUI是吉利汽车聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造的一个开放、共享的车联网平台，其通过全球化部署，致力于把互联网装进汽车，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。

显然，以吉利为代表的传统汽车公司依然会保持车辆机械性能的优势，而科技公司将成为传统汽车公司的一部分，进而共同推动汽车行业的转型和发展，同时传统汽车公司也在谋求转型，那么汽车行业的未来一定属于传统汽车公司，且是不断转型的传统汽车公司，就像奔驰至今也是汽车行业的翘楚一样。

“百年老店如果真正以用户思维出发，这个店也可以成功地可持续地发展下去，所以我觉得还是不应该用新势力界定谁更加了解消费者。”林杰表示，无论是从产品还是发展思路乃至理念方面，吉利始终以用户为基础，以市场为导向。显然，这也是吉利取得今天卓越成就的重要因素。

把“生态”做活

自从互联网行业发展起来后，“生态”一词就被无限运用和被放大，就像一个闭环，任何一个点都被链接在了一起。随着时代和行业的发展，汽车产品也不再是一个独立的个体，而演变成为了人们出行方式上的一个点。

说到汽车出行，最离不开的就是地图，GKUI（吉客智能生态系统）将会装载三种地图，百度、高德、腾讯，用户可以根据自己喜好选择不同的地图。同时在车机支付方面，也支持微信、支付宝的支付，也支持银联的支付，充分给予消费者的选择权。

比如你通过车机系统，也能知道你家冰箱里面还有什么菜，鸡蛋是否需要再买了，如果需要，直接语音可以下单，快递送货到家。再比如说人们在用车的时候，经常会车开到半路没油了，但GKUI系统能够根据车主的导航目的地信息，测算出途中需不需要加油，在哪里加油最适合方便，变得越来越智能。

在此次GKUI发布会上，吉利联合了联合阿里高德导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。

就像车载版的安卓操作系统一样，该系统拥有最及时的迭代优势，各类应用软件Apps、用户界面等都会定期自动、实时在线进行系统升级，以保证用户最及时快速地体验最新的版本。对于用户来说，吉客赋予每一位吉利车主一个身份ID，车主通过登录认证，可获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通、钱包第三方应用等各功能模块使用授权。未来，将有更多运用软件APP加入应用生态系统。

“GKUI系统把头部应用整合一起，并不是以吉利为准进行开发，而是以更开放的方式，关注多方利益，作为合作商他们也期待有一个开放的汽车主机厂，去共同做大未来的业务，这样大家在圈子里可以发挥各自的优势，把“生态”做活。”林杰表示。

林杰还强调，吉利对“生态”的理解观念是能够给予，以及在这个环境之下能够产生更大的价值，因此吉利并不是要主导这样的一个生态，而是以用户的思维出发，建立一种能够互联共创、开放共享，能够共同生长，能够给消费者带来权益和便利的体系和生态。

吉利的初心

从2015年博越上市伊始，博越开启了“你好博越”语音车机的时代，车主不用一边开车一边开空调，想听什么歌随便跟它说就可以。林杰认为，未来互联网就像零件一样，每辆车都得有，没有这个等于少了一个功能。

造车就是一份事业，需要的是一颗初心，一份一心为消费者提供优质产品、把消费者服务到位的心。在GKUI（吉客）智能生态系发布的当天，吉利发布了2018款博越，成为搭载吉客智能生态系统的首款车型。林杰表示，2018年博越改良的意见并不是工程师自己琢磨出来的，而是广大消费者提出来的意见和建议，部分消费者觉得使用不习惯，我们就应该做出研究，以用户为中心。

“百万之上无小事”对于吉利来说，百万辆之后，压力更大了，这也是目前外界最担心的地方，经销商和服务那边能否承压？面对这一点，林杰也做出了正面回应。

的确，跨越百万辆之后，对整个经销商体系和服务能力更是一个巨大的考验。“我们发现渠道的的确确存在一些问题，所以我们在2015年也思考这件事情，到2016年我们就提出来了，也要进行3.0形象以及3.0的销售服务标准发布”，林杰表示，2017年吉利就已完成了整个3.0形象标准的制定，343家经销商率先导入吉利汽车3.0形象，目的就是要为消费者提供更优质的购体验。

截止到2018年2月底，吉利共有经销商868家。其中G网434家，L网404家，单店年销量1314辆。“G、L两组是统一一个标准下面的两个网络渠道建设，目的就是让经销商更加专注，否则十几款经销商没有销售重点。”林杰说到，渠道的升级和合理布局，对消费者来说也是好事儿，一方面购车方便了，更重要的是体验更加舒适。

在服务方面吉利也采取了一些措施。比如，一线城市地价比较贵的汽车核心商圈，吉利帮助经销商扩大4S店，但把一些技术服务放在别的地方去，取得了比较好的效果。同时，吉利还在全国建立了一些培训、合作机构和单位，北京吉利大学专门负责北方培训中心，在上海建立了一个负责华东、华南的培训，都是为保障百万之上，能够让经销商为消费者提供更加匹配的服务。

凭借着在发展中不断调整的思路，林杰对完成2018年目标乃至2020目标报以充足的信心的。他也希望所有渠道商跟吉利一样，始终要有危机意识，更要认认真真地把用户服务好，不忘初心。