在近一个月的持续曝光下，4月18日晚，一汽-大众首款SUV终于敲定名字——探歌，寓意“探索未知、且行且歌”。

与之前不同，这款SUV的定名一汽-大众没有一言堂，而是把话语权交给了消费者。他们中的主体恰恰又是那群年轻消费者，精准定位下的潜在客户，在一定程度上而言，“探歌”两个字是一汽-大众T-Roc车主自己的选择。

作为一汽-大众的首款SUV，探歌承担着一汽-大众在SUV领域开疆拓土的重任。同时，一汽-大众表示这款车型是基于对消费者的深刻洞察，为新时代年轻人量身定制，也是其持续推进品牌年轻化战略的重要一步。

年轻化不只是把车漆换成彩色

“T-Roc是一汽-大众倾力打造的“自信之车”，是年轻人的第一款纯正德系SUV。” 在介绍T-Roc探歌时，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添向大家这样说道。

在当晚的发布会上，一汽-大众把这种自信寄托在了青春歌舞上，颇有几分此地无银的意味。值得注意的是，探歌在舞台穿插展示过程中，一共出现了3种颜色的车型，内饰也基本采用了彩色内饰。就大众品牌而言，除了甲壳虫拥有这样斑斓的配色，其他车型均以白黑为主。

探歌的到来的确可以看出大众在年轻化战略上的努力。但年轻化绝不只是把车漆换成彩色这么简单。

在一汽-大众看来，年轻的85后、90后消费群体将成为未来购车用户的主力军，他们是伴随着新时代浪潮成长的一代，追求个性而富有主见，他们需要一辆能够表达自我生活态度的SUV，“个性化”将成为SUV消费的主流。

但年轻与个性化之间的逻辑链条似乎过长了一点，在汽车生产方大概是对90后有什么误解。而在这一点上几乎所有的主机厂都重复着一条相似的路径。将车型颜色丰富起来，在外观上选择选着更为出挑的设计，邀请年轻流量明星代言……

没人真正了解年轻消费者到底需要什么，而在此一汽-大众作为一块“砌墙的砖头”，仿佛没有做得更好，他们选择了一条老路，唯一不一样的是，他们将命名新车的决定权交给了年轻消费者。

可以说，在其他车企装得头破血流淌平了一条大路后，一汽-大众探歌才姗姗来迟。现在看来，在这场车企年轻化的战斗下，大众争夺年轻消费者的制胜关键还是放在了“VW”的品牌影响力上。

如何破局红海市场

在仅依靠轿车的销量称霸国内乘用车市场如此长时间之后，一汽大众一口气砸来两款SUV，瞬间完成了从小型SUV到紧凑级SUV的布局，的确意义非凡。但是衡量一款车型是否成功的标准永远都是市场，从此层面看处处叫好的一汽-大众SUV并不乐观。

今年2月，国内SUV市场销量为633,393辆，同比仅微增1.6%，1-2月SUV累计销量为1,664,615辆，同比增长10.4%，虽然大市场增幅再一次超过轿车，但是这一数据已然接近个位数，这在前几年SUV还处于40%，甚至60%的热潮几乎是不可能发生的事情。

3月份轿车市场6.7%的同比增幅已经无限接近SUV市场同比6.9%的增幅，轿车对市场和对企业的重要性依然没有变化，因为迄今为止，SUV市场的总销量还尚未超过轿车，同时，SUV市场的增幅已经无限放缓至于市场大盘增幅一致的高度。

今年一季度，从零售销量表现来看，轿车市场实现同比5%的增幅至270.56万辆，而SUV市场实现了同比9.2%的增幅至250.89万辆，二者不仅在增幅上正在走向同步，而且仍然存在20万辆的销量差距，这个差距，去年同期是30万辆。

具体到细分领域上，近年来，小型SUV的高速增长推动了SUV市场的超高速发展，而到了2017年，小型SUV市场的增速下滑，甚至同比下跌直接导致了整个SUV市场的增速放缓。根据乘联会数据显示，2017年中国狭义乘用车小型SUV销量为2,421,346辆，较2016年2,434,597辆同比下滑约0.54%。

不得不承认，SUV的市场红利消退，畸形发展结束，SUV也不再是维持汽车厂家取得高增长的唯一砝码。对于T-Roc探歌而言，不仅仅是一汽-大众在华布局的第一款小型SUV，也是大众品牌在中国合资品牌小型SUV细分市场的第一次涉足。

在针对此次发布会的专访中，一汽大众销售公司总经理董修惠向《汽车公社》作者表示：“中国SUV市场正逐步走向成熟，基于用户的需求变化，市场越来越细分，而作为SUV市场当中最大的一块细分市场，A级SUV占整体乘用车市场份额高达30.8%，累计同比增长17.7%。”

对于这片红海市场，董总表示无论是在产品层面还是品牌层面，充分了解用户需求的一汽-大众探歌都有信心作为一个后来者全力突破SUV领域。

探歌的打法

董修惠坦言，此前一汽-大众在市场上确实经历了一段相对困难的时期，其根本原因就是因为没有布局SUV。当前中国的SUV市场竞争早已进入红海，并且已经从一个增量竞争完全衍变为了一个存量竞争。按照一汽-大众官方自己的测算，今年一季度SUV市场的增幅只有8.7%。

而现实6.9%的市场增幅无疑又给探歌带来了不小的压力。“尽管我们的营销体系和渠道还没有销售SUV产品的经验，所有东西都是从零开始，但是一汽-大众有信心通过以往的经验与优势，实现我们的SUV布局中既定目标。”董修惠表示。

从产品层面上看，探歌为了突破SUV领域的确是做了一些思考和准备。国产化后的探歌在海外版的基础上加长了84mm车长和77mm轴距，这也使得新车成功晋升为入门级紧凑型SUV。

但从其动力上看，一汽-大众T-ROC探歌搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，1.4T车型的最大功率为150马力（110kW），扭矩数据未公布，匹配了代号DQ381的7速DSG湿式双离合变速箱。这样的动力配置，探歌对标的其实又是一个小型SUV的策略。

虽然暂时价格尚未公布，但可以预测探歌的售价大致介乎紧凑级SUV与小型SUV之间。在尺寸上超越小型SUV，在价格上生吃紧凑级SUV。这样上压下打的功夫也的确应该出自一汽-大众的手笔。

加上“VW”的金字招牌，T-Roc探歌的市场空间一下明朗的不少。今年第一季度，在没有SUV的情况下，一汽-大众大众品牌累计销售330,420辆，同比增长6.1%。2018年，一汽-大众大众品牌将市场目标确定为145万辆。

探歌作为突破SUV市场的首款产品，在承担开疆扩土的重担之时，无疑也将成为一汽-大众重要的增量来源。而所有的未知都将等待7月份公布价格之时。