以全新718 GTS与911 GT3 RS所代表过去燃油车在跑道中的辉煌，树立以Mission E Cross Turismo概念车、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo为代表车型展现电动车时代新梦想，2018年的北京车展上，保时捷拿出了一口气拿出了四款新车型在车展首发，向着中国这个它最大的消费市场火力全开。

而中国已经成为了保时捷最倚重的市场之一。

事实上，得益于极有吸引力的产品阵容，保时捷过去两年内在中国市场业绩继续稳健增长。2017年，中国市场以71,508辆的交付量连续第三年成为保时捷全球最大单一市场，并成为Cayenne、718和Panamera这三款车型的全球最大市场；今年第一季度，保时捷实现了新车交付量超18,600辆，同比增长3%。

所以，保时捷在北京车展上推出多款新车型正是反映出中国这一重要市场不断发展变化的市场需求，既迎合了中国消费者多样化的生活方式，也体现了这个市场的重要程度。

以新款718 Cayman GTS与911 GT3 RS为例。前者搭载了2.5升涡轮增压器，将输出功率提升至269 kW（365 hp），输出功率比搭载自然吸气发动机的GTS前代车型增加了26 kW (35 hp)。

突出的是，当选装保时捷Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱和Sport Chrono组件时，新款718 Cayman GTS能够在4.1秒内从静止加速至100 km/h，最高速度可达290 km/h，跑车性能优势一目了然。

而全新Sport Design前裙板以及众多黑色部件的配备进一步美化了保时捷的经典运动元素。在内饰方面，该车也充分体现了保时捷的运动基因，Sports Chrono组件、驾驶员和乘客运动座椅、整车内部的Alcantara装饰共同营造出的跑车体验。

新款保时捷911 GT3 RS同样如此。传承于保时捷在赛车运动领域不断创造纪录的辉煌传统，该车搭载4.0升6缸水平对置式发动机，输出功率为383 kW（520 hp），并能在3.2秒内从静止加速至100 km/h，最高速度可达312 km/h，运动性能优势明显。

Mission E Cross Turismo概念车、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的到来，是保时捷对于电动化以及中国市场发展的新思考。

“我们预计到2025年电动汽车销量在总销量的占比达到 25%，但有很多因素也在同时影响着市场的发展，如果市场准备充分，基础设施建设完善，尤其是快速充电的基础设施能够到位，我们相信对于保时捷而言，25%的占比也许是可行的，否则这个占比可能会再低一些。”即使电动车销量最高占比25%的预估，保时捷全球电动汽车车型副总裁Stefan Weckbach依然深谙电动化市场的巨大潜力。

事实上，保时捷从2010年前就已经在为产品电动化发展做准备工作，也在早期推出过Cayenne 和Panamera 插电式混动版本。

2015年保时捷推出918 Spyder ，是汽车电气化被应用到超跑阵容中的实践；2015年，保时捷发布的纯电动跑车Mission E，再到Mission E Cross Turismo，保时捷始终坚持从混合动力到纯电动研发及转变的路线。

就在此前，保时捷方面就预期自2030年后，保时捷将仅销售电动汽车，率先进入电动化时代。而中国这个庞大的市场也自然吸引着保时捷目光。

“我认为中国的电动汽车企业做的都很不错，尤其是在技术研发方面也做了很多的投入。更重要的是他们拓宽了电动汽车对于汽车市场的渗透度，能够用更便宜的价格让消费者享受到纯电动汽车的便捷性。从整体层面上来看，中国企业对整个行业电动汽车的发展是有贡献的。”在车展接受访谈时，Stefan Weckbach称，中国电动车市场是全球潜力最大的单一市场。

Mission E Cross Turismo概念车与Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的展出也是保时捷加快进入中国市场的积极信号。

据悉，Mission E Cross Turismo概念车是保时捷首款跨界多用途汽车（CUV），它兼具典型的保时捷家族设计理念和强大的越野运动性，输出功率为440 kW（600 hp），从静止加速至100 km/h不到3.5秒。另一面，其续航里程超过500 km，仅需15分钟即可充入续航400 km的电能。

全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的核心部件是一台配备电机的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率达到500 kW/ 680 hp，从静止加速至100 km/h仅为3.4秒，最高速度可达290 km/h。

两款传统燃油车下的再强大以及两款电动车下的新梦想，保时捷可谓是来势汹汹。