车展如战，在这没有硝烟的战场中，却充满着浓浓的火药味，这不仅是传统车企的厮杀，新势力也在近几年加入了较量。尤其是在新能源市场不断发展的形势下，传统车企也慢慢转向电动汽车领域，而这也成为车展的一大看点。

8月31日，在长城的展台上，哈弗F系与欧拉iQ同时上市。欧拉所占的场地连哈弗的三分之一都不到，但气氛却比哈弗活跃超过三倍。闪耀的跑马灯、摇摆的DJ、清新的秀girl，无一不透漏着欧拉的活力。在这样的展台上，长城品牌下的新一代纯电紧凑型SUV欧拉iQ宣布正式上市，售价区间为8.98万~10.58万元。

欧拉的生而逢时

长城作为传统车企中的痴迷于技术的“老司机”，一直在致力于布局SUV领域，但北汽、吉利等自主车企已抢先布局新能源，在新一轮的市场竞争中夺得一席之地。并且一批造车新势力也早就已经实现纯电动小车的量产，如江淮、知豆，等等。相比于其他车企，长城近年来在新能源汽车领域的布局显得相对缓慢。

尽管如此，不代表长城在新能源领域没有投入，反而在2006年的时候，长城就建立了新能源研究院，并且在2008年的北京车展上就亮相了一款完全由电机驱动的新能源欧拉，2013年也推出过新款欧拉。但由于当时长城在新能源领域并没有过于重视，所以欧拉并没有上市，但仍然在坚持自主研发。十年磨砺，欧拉只待一个时机。

随着市场对新能源汽车的需求逐渐加大，新能源补贴政策也开始退坡。并且，在今年4月1日正式开始实行双积分政策之后，据国家工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，39家负积分车企中，长城汽车以负16万分位居负积分排行榜第二。基于这种背景下，长城找到了一个出口，欧拉的机会来了。

结合当下的消费趋势，欧拉重新设计了SUV，最为打响欧拉品牌第一炮的先头兵。尽管在新能源领域，欧拉iQ未免显得有些“姗姗来迟”，但却生逢其时，对长城意义重大。作为中国自主品牌里第一个独立的新能源品牌，欧拉采用独立的ME平台，完全独立设计，并且不做“油改电”。

长城“不将就”，坚持不做“油改电”，不做“政策车”，而是直接在纯电动方面下功夫，显然是将眼光放的更加长远。而且，长城的这款新一代电动小车以“欧拉”命名，不仅仅是用技术向数学家欧拉先生致敬，其语言ORA的含义“你好”代表着一种全新的生活方式，“开心”、“开放”、“有趣”，更愿意接受生活的挑战，而不是随波逐流。欧拉所赋予的价值主张和生活态度，也表明了它瞄准的是都市新青年，这种定位也在欧拉iQ的外观上得以体现。而这也符合当下主流消费群体年龄下探的现状。

在欧拉iQ发布会现场，长城新能源业务副总裁宁述勇表示，“当场，欧拉iQ已经收到600辆订单”，并且宣布“与京东汽车商城、大正人等企业携手合作,首签4000辆iQ车型订单”。而且，“欧拉将打造智慧新零售、行业大客户和欧拉出行三架马车”，并致力于用户体验新四化。

长城的“大跃进”

作为一个与哈弗，WEY 完全独立开来的纯电汽车品牌，欧拉iQ主要用于日常通勤以及代步等任务的低端车市场。从结构上来看，WEY将作为高端化的先锋，哈弗作为长城汽车的中坚力量，而欧拉则定位低端。欧拉iQ不仅能够丰富长城的产品矩阵，也可以实现长安从低端到豪华的全面覆盖，从而使其面对更多的消费者，更具有竞争力。

另一方面，面对大势所趋，发展新能源车，长城不是第一家，也不会是最后一家。作为SUV市场中的领跑者，长城的实力不斐，但在新能源市场，迟到的长城可以说还是个新晋之秀。但从XEV、WEY P8、VV7S Hi4、VV5 Hi4、C30EV、新能源欧拉品牌的推出来看，长城汽车已经在新能源上撒了一个很大的网。如何在新能源市场中找到自己的优势，怎样将自己的一手好牌发挥到极致，这是长城必须安排得明明白白的问题。

从细分市场看，新能源汽车主要分布于A00级市场到A级市场，并有着60万左右的市场容量，其中包含着低速电动汽车和“油改电”汽车。但欧拉iQ作为一款新一代跨界纯电动小车，与现在大部分“油改电”的新能源汽车不同，它的出现，可以说是开启了新能源汽车发展的2.0时代。

这样看来，在细分市场中，纯电动的欧拉iQ可以说还没有什么真正的对手。但在新能源领域对手众多确是不容忽略的事实。如广汽新能源、江淮等等车企都是其强劲的对手。据乘联会7月数据显示，广汽新能源的GA3 PHEV、GS4 EV等新能源车累计销量为1,348辆，江淮的新能源车累计销量为5,188辆，而长城的P8和C30E在7月累计销量仅为882辆。由此可见，欧拉iQ的对手强劲，面临的责任也更加艰巨。

宁述勇表示：“欧拉将加快商业生态建设，在今年实现72个主要城市的覆盖，在2019年实现不低于300家的专营店，覆盖全国，同时建立新零售渠道。”根据规划，长城将采用“混动+纯电动＋氢燃料”三种技术路线，打造四个平台与四个品牌；并基于ME平台、Pi4平台、氢动力XEV平台和光束汽车的新平台四个平台，在2025年前，推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品。

十年磨一剑，尽管欧拉iQ开启了新能源2.0时代，但长城在“大跃进”之后终究还是要回归过渡。未来的新能源之路漫漫，长城还需“上下而求索”。