作为高尔夫的衍生车型，高尔夫·嘉旅的英文名为Golf Sportsvan，比高尔夫更大的车身尺寸，基本算得上是Golf Plus版了。从高尔夫·嘉旅“一部车，不止一种生活”的口号可以看出，这款车不仅要做一部家用车，也要拓展到宜商、宜旅的出行需求。

自从2016年上市以来，高尔夫·嘉旅获得过荣誉，也逐渐在竞争激烈的市场中败下阵来。2017年以后，用户群体年轻化的趋势开始显现，想要抓住这部分消费者的心理，车型产品应该符合市场的需求，才能在行业中站稳脚跟。

2018广州车展期间，全新高尔夫·嘉旅亮相，也是一汽-大众大众品牌2018年收官亮相新车。这部集合了高尔夫家族运动基因、开阔驾乘空间、丰富储物空间和灵活操控等多样属性的新车，带来了哪些改变呢？

新款高尔夫·嘉旅在前脸造型设计上改动较大，前进气格栅镀铬式样有所调整，前杠中央开口尺寸更宽，并且雾灯两侧造型更加立体，整车车头更显动感。值得一提的是，该车还配备了全新设计样式的LED前大灯。在车尾设计上，后杠造型进行了调整，并做出了类似双边共两出的排气造型。

可以看到的是，整体上变动不大，诸多的细节调整让高尔夫·嘉旅看上去更加时尚动感，更加符合当下的审美标准。

与普通版的高尔夫相比，全新高尔夫·嘉旅的车身尺寸达到了 4348x1807x1574mm，特别是2680mm的轴距，比普通版高尔夫整整多出了43mm，大大增加了后排的纵向空间。

因此这款车显著的亮点在于车厢内部优越大空间，乘坐空间更宽敞，坐姿更高、视野更好。灵活多元的空间布局，实现了乘坐和储物空间的最大化、最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合，充分满足家庭日常、外出旅行、商务出行等多种用车需求，让用户尽享多面掌控、多样精彩的惬意生活。

虽说高尔夫·嘉旅有着诸多优势，但它的车型在中国市场算是一个另类的存在。这款车既像一款大两厢车，又有类似于途安L的MPV样式。这种“大却不精”的尴尬定位，让消费者在购车时容易出现选择困难症。

并且偏高的售价也是一个不利因素，以现款高尔夫·嘉旅13.19-19.79万元的价格区间来看，更多消费者愿意去选择一款真正意义上的MPV，或者一款紧凑型SUV。包括一汽-大众自家新款SUV探歌对高尔夫·嘉旅客户群体的侵蚀，又是一个新出现的问题。

从大众与一汽合作开始，一汽-大众在中国依靠轿车度过了一个又一个春秋。甚至是在中国SUV井喷期，各大合资品牌的强势挤压，一汽大众也始终能保持名列前茅。尽管如此，一汽-大众内部想要有一款SUV车型的意愿会格外强烈，毕竟SUV占了整个汽车市场40%的份额。

终于，一汽-大众等到了探歌和探岳的到来。2018年，是一汽-大众大众品牌的SUV元年。其中，探岳与探歌两款SUV车型为一汽-大众SUV战略布局奠定了坚实的基础。

探歌是一款紧凑型SUV，也是一汽-大众的第一款SUV车型。探歌上市首月，以3,063辆的销量成绩，在众多紧凑级SUV新晋车型中脱颖而出。探歌首月销量超过了同级市场上IZOA、柯珞克等车型上市第一个月的销量，此后的2个月也保持着增长势头，因此看出，这是一款备受年轻消费市场认可的SUV。

紧接着，探岳的出现，进一步巩固了一汽-大众在中型SUV市场的地位。探岳搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，这是目前车市同级的合资量产SUV中唯一一辆可以实现L2级别智能驾驶辅助的车型。该系统通过搭载“Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统”的功能，配合ACC3.0自适应巡航系统和LaneAssist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持，实现L2级别的自动驾驶，一定程度上减轻低速状态下的疲劳感。

有了探岳的加入，不仅可以拔高一汽-大众品牌的姿态，还可以与探歌一起共同抢夺合资品牌SUV市场份额。此外，还将有三款SUV车型在2020年之内上市，一汽-大众将正式实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分SUV市场全覆盖。

理想很美好，但也如前文所提，探歌与探岳的出现，对一汽-大众自家其他车型将会有所冲击。例如在相近价位的高尔夫、高尔夫·嘉旅以及蔚领这几款车型上，随着探歌的上市，都出现了或多或少的跌幅。如何制定好营销策略，保证自家“兄弟”车型和谐共处，或者维持好一个总量，是应该值得深思的问题。

除此之外，2018年的SUV市场风口正在紧缩，随着越来越多SUV新车的加入，竞争也愈发的激烈。据不完全统计，目前SUV市场有多达190款产品，让各个细分市场进入了白热化竞争。是压力，也是动力。正如大众品牌中国CEO冯思翰博士曾表示“在市场越艰难的时候，产品力强的车型越有优势。”