5年前，当中国SUV市场正处于疯涨之时，刚刚成立的汉腾汽车抓住这波浪潮，认清了市场中最需要什么样的产品，依靠汉腾X7成功挣得第一桶金，并在短短的一年时光里，收获数万名车主的认同。而在市场红利逐渐退去之时，汉腾X7依然能坚守自己的阵营。这对于一个成军不久的新兴车企，足以值得欣慰。

随后从X7S到X5的出现，汉腾SUV家族逐渐庞大起来。在进入2018年后，汉腾逐渐驶入发展的快车道，不仅执念于常规SUV市场，在新能源车市场开辟了自己的第二战场。而在汉腾X7 PHEV作为汉腾汽车新能源车系的重磅车型正式上市不久后，汉腾X5 EV也来到了消费者的面前，并于此次的广州车展全面上市。

汉腾X5 EV作为汉腾旗下首款纯电动SUV，本次以189,800-199,,800元（补贴后为109,800-119,800元）价格入市，足以看出汉腾汽车对市场的决心。现如今随着新能源市场的火热不断加剧，纯电车型大有赶超现在如日中天的混动车型，尽早布局，将占据一定的市场先机。

同时，汉腾X5 EV的上市，也将进一步契合汉腾汽车“蓝E·智见新风景”的宣传理念，并与家族全系车型一同，全面展现汉腾汽车的品牌魅力。

新车是基于燃油版汉腾X5打造，因此在造型基本沿袭了前辈的设计风格，但是为了凸显其新能源车的身份，X5 EV在车身多处添加了属于自己的设计元素。在前脸，就不同于汉腾X5的横亘式前格栅，而采用了“繁星”状的星点式前格栅设计与大灯组相连通，造型上更加运动，同时配上蓝色汉腾新能源车标的点缀，整体看上去充满潮流气息。

新车的尾部造型依然极为简洁流畅，中部的镀铬装饰条与两侧光源尾灯相连，配合嵌入高位刹车灯的顶部小尾翼，显得层次感较为分明。

至于X5 EV的内饰造型，同样在沿用了普通X5设计风格的同时，在细节上做了若干变动，使得其更符合纯电动车的身份。其中，X5EV的仪表换成了全液晶显示的仪表，换挡机构换成了旋钮式，整体的科技感更加明显。而矗立在中间的悬浮式液晶屏更带有了360°影像功能，为驾驶者提供了全方位的安全保护。同时在空间表现上，汉腾X5 EV的4501x1820x1648mm车身尺寸与2600mm的轴距，则与汉腾X5完全一致。因此在这一级别中，X5 EV的空间表现足够亮眼。

动力方面，汉腾X5 EV搭载一台最大功率为129PS的永磁同步电机，峰值扭矩为260N·m，与电动机匹配的是一台电动车单速自动变速箱。此外新车搭载最大容量为42.7kWh的三元锂电池组，快充模式下，30min便可从20%电量充至80%，而且满电状态下超过252KM的综合续航也基本满足了日常家用使用需求。

与此同时，在纯电动车最为核心的“三电”技术上，汉腾X5 EV搭载永磁同步电机、三元锂电池和自主研发的BMS集成一体化控制技术均达到较高的技术标准。

如今，在政策的推动下，新能源纯电化俨然成为了未来汽车发展的一大趋势，不过这对于自主品牌而言，或许是一次弯道超车的机遇。因为在新能源的浪潮来临之际，不管是合资品牌还是自主品牌，都将站在同一风口浪尖。而政策的倾斜，使得各大车企都跃跃欲试。

一时间，新势力造车层出不穷，不过在汉腾汽车副总裁廖雄辉看来，“我们是新势力中间的造车老势力。因为我们开始布局的时候，就是传统能源和新能源双驱并进。我们首先是传统能源先进入，然后积累一定的传统能源造车的经验，然后再进入新能源，我们也可以说我们是老势力中间的新势力。”

或许与PPT造车相比，虽同样是成立不久的新车企，但汉腾有着自身传统能源的造车资历作背书，在新能源发展之路上就有了向上的捷径。依靠传统能源车型作基石，不管是纯电车型还是混动车型的推出，都能得到一定的市场认同。然而可能会唯一制约其发展的是，汉腾汽车本身的品牌影响力。从诞生之初，这家来自江西的汽车企业似乎忙于苦练内功忽略了品牌的提升，从而显得太过低调。现如今，汉腾在不断完成自身的产品矩阵，是时候该考虑下品牌力的问题了。也许随着时间推移，当汉腾汽车变成真正的老牌车企之时，创造足以撼动整个车市的力量也将变得不足为怪。