站在改革开放40年的历史潮头，各大汽车厂商纷纷翻开了自家的发展史，回味着改革开放对自家发展的推动作用。作为民用工业最高端的产业，改革开放不仅推动了汽车行业形成了完整的产业链，还催生出了年销3000万辆的巨大市场，毫不夸张的说是改革开放的大变革造就了今天中国汽车工业兴旺发达的现状。

中国汽车工业的兴盛不仅体现在市场规模大，产业链齐全等方面，更体现在蔚来、威马、小鹏等新势力的诞生之中。与一汽、东风等国有企业和吉利、长城、比亚迪等早期建立的民营企业不同，新势力没有深厚的发展历史，它们似乎改革开放与新势力并没有什么直接的联系，但从实际来讲新势力才是改革开放最大的受益者。

站在巨人的肩膀上

对众多造车新势力来讲，资金和人才是其最为重要的战斗力，而不管是资金还是人才都是在改革开放的大潮中发展壮大的，这样的状态为造车新势力的诞生提供了得天独厚的条件，现如今中国巨大的市场需求也为新势力的未来发展提供了可能。

从经济发展的角度而言，改革开放促使中国从高度集中的计划经济逐步迈向了极具活力的市场经济，民营企业也开始从开茶馆、卖服装、修自行车等小型企业入手，逐步长出了联想、华为、吉利、比亚迪等大型的企业，这些企业的诞生不仅助推着相关科技实力的进步，也进一步促使汽车走入了寻常百姓家。正是得益于科技和汽车行业的发展，将这两者“融汇贯通”的造车新势力才横空出。

不管你承认也好，不承认也罢，身在美国的贾跃亭都是造车新势力发展史上绕不过去的人物之一，也正是贾跃亭的“乐视生态”，为原本一成不变的汽车行业注入了无限的活力，进而拉开了现如今新势力横行的大幕。

虽说就目前而言，爱做PPT的贾跃亭在造车新势力的大潮当中显得有些狼狈，但却不能否认其为互联网汽车摇旗呐喊的巨大作用，这不仅促使传统车企开始加速拥抱互联网，也让李斌、沈晖、付强、何小鹏等诸多“掌门人”蠢蠢欲动，分别建立起了蔚来、威马、爱驰亿维和小鹏汽车，一时之间造车新势力成为了中国汽车市场上一道亮丽的风景线。

然而，汽车行业是一个产业链及其复杂的产业，从前期车型的研发设计，到供应商体系的搭建，再到生产制造以及后期的销售维修保养等等，庞杂的系统工程让诸多新势力一时摸不到头脑，而他们也采取了最直接了当的方式，直接从传统汽车行业挖人渡过难关。

一时之间，从传统车企离职到新势力高就的风气在整个行业蔓延开来，不管是原奇瑞总经理助理到电咖担任副总裁的赵焕，还是原奇瑞的营销公司副总经理到奇点担任副总裁的范星，乃至从高盛中国投资银行到拜腾担任联席总裁的成长青等等，都在一点一滴之间增强着新势力的实力。

“传统高管离职可能是职位上升的空间已经到了天花板，到了薪酬的上限，当然目前轰轰烈烈的造车新势力给他们提供了一些机会，包括股权激励等。”提起传统汽车人加入造车新势力，有行业分析师给出了这样的答案。

毫无疑问，传统汽车人到新势力任职的现象，为诸多摸着石头过河的新势力提供了有力的人才支撑，日渐活跃的经济环境也为新势力的发展提供了资金的保证，而这所有的一切都得益于改革开放的巨大推动，从这里说来，新势力是改革开放的最大受益者。

门槛与压力并行

成熟的金融体制，完善的人才支撑和开放的市场环境为造车新势力诞生创造了有利的条件，但市场化的结果是面临激烈的竞争，以蔚来、威马、小鹏为代表的新势力虽然已经出生，但如何活下去却成为了摆在它们面前的第一道难题。

与众多新势力诞生时，国家大力扶植新能源产业的背景不同，如今政策的东风仿佛又吹响了氢能源产业。近日，前任科技部部长万钢在《人民日报》发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章表示，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

一石激起千层浪，万钢的言论虽引起了行业内的广泛探讨，但续航里程忧虑，基础设施不健全的现状则是困扰新能源产业发展的现实，也是众多新势力待解的难题。

更为值得一提的是，随着时间的推移，诸多新势力已经将自身的产品推向了市场，例如蔚来在今年将完成一万辆的交付成果，威马、小鹏也正在推进自身产品交付的进程。但随着产品大面积流向市场，问题也一个个的显现了出来，除了传统的里程忧虑之外，车载系统死机，后勤服务跟不上等问题也开始显现了出来，这令打着智能、变革的新势力变的颇为尴尬。

一边是产品运行之中意想不到的问题，另一边则面临着补贴滑坡，宏观经济转向的风险，造车新势力的处境似乎正在变得越来越尴尬，而当这样尴尬的处境遇上“口味刁钻”的消费者，便是当下阻碍造车新势力发展的主要矛盾。

经过改革开放40周年的快速发展，汽车早已进入了寻常百姓家，在这样的背景下，消费者需要的是更好的驾驶体验和更人性化的后期服务，而这样对传统车企的“高要求”也成为了对造车新势力的基本要求。换句话讲，造车新势力要比传统车企投入了更多的财力、物力去完善售后服务体系，表面看来，这样的逻辑没什么不对，但当理想化的服务需求，与并不明朗的市场表现撞倒一起的时候，便让新势力的处境变得越来越尴尬。

总的来讲，新势力的诞生是中国经济发展，行业环境进步的最好证明，也是改革开放的巨大成果，它们的到来也有力的助推了汽车行业的智能化转型，进一步激发了市场化活力。与此同时，改革开放的大发展也为消费者养成了更高质量的服务需求，这也意味着新势力的入门门槛被提高了许多，而接下来如何从日趋尴尬的环境中脱颖而出，便成了新势力需要去解决的第一课题。

还是那句老话“剩者为王”。