在中国这个全球最大的汽车市场，林肯2018年悬着的心是可以暂时放一下了，但是福特的表现仍隐隐作痛。

根据福特汽车公布最新的销售数据显示：2018年福特在华累计销量达752,243辆，较2017年销量同比大跌36.9%。

福特指出，福特汽车在华销量之所以出现如此大的跌幅，主要是由于长安福特的销量跌幅近50%，仅达417,215辆。

曾经的紧凑型王者福克斯在2018年陷入困局，月均销量始终维持在5,000辆左右。换代产品从年初就亮相登场，直到11月才上市，对本来就竞争力不足的现有车型的销量，有着不小的影响。

不过，长安福特安排了这两代福克斯同堂销售。从2019年01月01日起，2018款福特福克斯更名为“经典福克斯”，并且全系车型价格下调16000元。经典福克斯价格调整后，将与新一代福克斯同堂销售，并继续生产。有意思的是，经典福克斯采用的1.6L和1.5T发动机为四缸，而全新一代福克斯全系搭载三缸发动机。

并且福特进口车2018年在华销量为16,131辆，较2017年下滑14.3%。其中，Mustang依然是最畅销的车型，去年总销量近3,200辆，而福特F-150 Raptor的销量为2,500辆左右。

在江铃福特方面，福特品牌商用车累计销量为43,516辆，同比下滑17.86%；福特品牌SUV累计销量为5,699辆,同比大幅下滑42.83%。

而作为处于中美贸易战下始终提心吊胆的林肯品牌，其销量数据的表现让人颇感意外。根据福特汽车公布的数据，林肯品牌在华销量连续四年创下新高，2018年在华共售出55,315辆新车，较2017年的销量增长2.2%。

12月份，林肯在华销量创下2018年销量最高。其中，其中全新林肯领航员Navigator全年销量同比增84%，林肯大陆Continental全年销量逾万辆，其他车型销量也比较稳定。

早在2018年5月因为关税下调之后，林肯就主动调整了价格，并且几经关税调整的波折，一直坚持采用厂商补贴的方式分担了消费者因关税战产生的额外负担。

在销售渠道建设方面，根据林肯中国方面数据，目前林肯已经在全国90个城市开设了120余家林肯中心，总销量达到16万。

不过长期来看，无论是贸易关税影响，还是节约成本，都在表明，林肯要想在中国取得良好的发展，国产之路势在必行。

福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁指出，2018年对于福特来说是具有挑战性的一年，但是也给福特带来了改革和转型的重要机会。“我们用全新的心态开启2019年，希望通过不断推出新车型、实行经销商网络的增长计划，重获增势。作为2025计划的一部分，福特和林肯品牌2019年将推出10余款新车型，为消费者提供更多的选择。”

福特仍然相信，中国市场对大空间SUV需求仍然旺盛。所以，作为福特2019年的第一款车，专为中国市场打造的全新SUV车型领界将在本月底上市销售。