进入2016年后，英菲尼迪像一驾爬升的飞机忽然陷入“失速尾旋”，开始不断下滑。有人说，人事变动是英菲尼迪走下坡路的导火索。2016年1月26日，戴雷提交辞呈，接下来英菲尼迪的高层更替犹如走马灯一样，伴随人事的动荡，英菲尼迪的销量也直线下跌，特别是在今年四月份，英菲尼迪遭遇了“断崖式”的滑坡。

陆逸“入主”英菲尼迪后，在品牌建设与产品战略上进行了调整，逐步稳住了局势。从5、6月开始，英菲尼迪渐渐回到了平稳的轨道上，虽然涨幅不大，但总体保持着上升的势头。本次广州车展上，引入的全新紧凑型SUV英菲尼迪QX30，被给予了提振销量的厚望。

之前推出的SUV车型QX50销量表现不尽如人意，目前英菲尼迪亟待一款全新的车型来引领整个车企实现跨越。全新英菲尼迪QX30是东风英菲尼迪进军紧凑型豪华SUV市场的重磅车型，战略地位十分重要。

从外观上来看，英菲尼迪QX30个性化的运动风格格外显眼，与奔驰GLA采用了相同的生产平台——MFA平台，动力总成均采用奔驰的“装备”包括奔驰1.6T、2.0T发动机，和奔驰7DCT变速箱，不仅如此，就连四驱系统也是搭载奔驰的4MATIC。从某种意义上说，英菲尼迪QX30的确是是GLA的同胞兄弟。

显然，即将上市的QX30在产品力方面有很多可圈可点的地方，但孱弱的品牌力是无可避免的现实，借奔驰平台完善自己产品线的一个车型，并没有太大的战略性意义。同样的生产平台，同样的市场定位，奔驰GLA仅仅靠“奔驰”二字就已经赢了。

也许英菲尼迪QX30并没将GLA看作是自己的对手，仅仅是想借着奔驰的炉灶，捡食“残羹剩饭”。一直以来，紧凑型豪华SUV细分市场长期被奥迪Q3、BMW X1和奔驰GLA 牢牢把持着。在豪华车市场不断遇冷的大环境下，越来越来的豪华品牌把目光瞄准了火热的SUV市场，纷纷布局紧凑型SUV。

目前，豪华紧凑型SUV市场尚未饱和，消费逐渐呈现高端化和年轻化趋势。无论是从中高端轿车延伸过来的消费者，还是品牌意识更强的年轻消费群体，都有可能给这一细分市场带来爆发式增长。

如果英菲尼迪QX30能够从中占据一定的市场份额，对于整个企业的意义也非同小可。值得一提的是，尚未国产的QX30将以何种的优势在这一轮竞争中搏得认可？这里还是要打上一个大大的问号。