今天，雷克萨斯UX在成都举行了试驾活动。不得不提，在国内大部分地区还处于春寒料峭的三月之际，美丽的成都却有些“犯规“似的提前迈入了夏日，这让沿途所见的风景足以明媚，也让人对试驾本身多怀了几分期待。

雷克萨斯UX于1月底在杭州正式上市，共推出6款车型，厂商建议零售价为人民币26.8万元—37.1万元。UX上市后将成为雷克萨斯家族中最便宜的SUV，进一步降低购车门槛。这反映豪华品牌集体向入门级市场下探的趋势，包括ABB分别推出入门车型，凯迪拉克和沃尔沃也分别推出了紧凑级SUV车型。他们想要以更低的价格吸引年轻消费者，帮助品牌获得更高的市场占有率。

但是，与宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA等同级别豪华品牌SUV相比，UX并没有明显的价格优势。可见，如何平衡消费者购买力和经销商利润，是雷克萨斯UX未来销量能否进一步增长的关键。

那么，落脚到雷克萨斯UX这款车本身，其又有什么样的特点呢？

据官方介绍，作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX继承了家族的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行具有特点的优化，为用户带来舒适的驾驶体验。

从外观上来看，全新UX提供13种外观颜色，其中开发团队特别调制了三款崭新颜色——采用全新多层喷涂工艺的烈焰玛瑙色，可在强光下散发出耀眼光芒的碧空蓝色，以及兼融深沉色调与亮丽光泽的黛青云母色，进一步凸显全新UX的朝气与活力。此外， 对于F SPORT车型，UX也继承了家族标志性运动设计，配备了包括网状格栅、熏黑装饰和18英寸轮毂等在内的专属装备，让驾驶充满个性。

值得一提的是，凭借独特的车身比例，即长4,495mm（F SPORT版为4,494mm）、宽1,840mm、高1,520mm（带鲨鱼鳍版为1,540mm），UX实现了低重心与安全感的统一。由多个立体块状结构组成，可随视角不同而呈现变化的纺锤形格栅，配合较低的车身姿态与大直径轮毂，再辅以LEXUS雷克萨斯首次采用的贯穿式尾灯，将全新UX的精悍与动感展现于试驾者面前。

在内饰方面，全新UX将源自传统东方建筑的“缘侧（Engawa）”理念融入汽车内室，以驾驶者的视线做起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内室与外观无缝衔接的同时，呈现更加开阔、通透的视野。

不同于以往的中控设计，全新UX用充满温暖触觉和视觉质感的和纸纹理饰面，营造了温馨而清爽的感官体验。与之相呼应的，是应用于座椅肩部缝线的刺子绣工艺，以朴实的针法和精致的曲线，凸显座椅的质感，同时又透露出对传统工艺的敬畏。

在动力系统方面，全新UX 260h搭载的智·混动系统，通过全新开发的前轮驱动桥，全新布局的PCU能量控制单元，以及全新开发的高性能镍氢电池组，让发动机和电动机的合作更加高效，不仅为用户带来更加静谧和愉悦的驾乘感受，还实现了低至4.6升的百公里综合油耗。

全新UX 200搭载的2.0升自然吸气发动机，采用厚度仅为3.8毫米的超薄活塞头，并在活塞侧壁的加工中应用激光交叉影线和镜面加工技术，辅以进一步优化的燃油喷射方式，实现了卓越的性能表现和出色的热效率。值得提及的是，LEXUS雷克萨斯首次采用的Direct Shift-CVT变速器，不仅实现了小巧体积和轻量化的设计，还开创性地将齿轮传动与连续可调钢带机构相结合，在启动和低速行驶时带来如同手动变速器般直接的加速体验，达成了动力响应与平顺舒适的兼融。

在配置上，存在不足的的是，汽车公社编辑所驾驶的车型没有主驾驶自动调节功能，全系都是手动调节座椅，且主副驾驶上方的都没有配备化妆镜灯。

然而，在安全性能上，雷克萨斯UX没有含糊。全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

此外，全新UX还拥有多项创新的空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性：空气动力学轮毂，通过辐条两侧的襟翼设计，减小空气阻力；拱形稳流翼子板，采用顶部凸起的拱形稳流部件，有助于抑制车辆侧倾；贯穿式尾灯，在两端采用两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性。

对于追求个性化与高性能表现的消费者，全新UX特别推出了三款F SPORT车型。其中，全新UX 260h F SPORT全驱版搭载了全轮驱动系统，在加速、转向或在低附着力道路上行驶时，可自动优化前后轴之间的动力分配，从容应对复杂路况，并让驾控更富激情。

总体而言，鉴于年轻都市SUV的定位，雷克萨斯UX的最大卖点就是“活力”，再加上舒适平稳和低油耗的附加值，让这款车具备了一些竞争力。UX上市已有2个月，届时能否收获不错的销量，值得期待。