11月25日，在经历过成都车展首发和广州车展亮相之后的一代神车全新一代Tiguan正式上市，不过这次上市的并非国产车型，而是原汁原味的德国进口新一代Tiguan，上市价格为26.28万元——39.18万元。

全新一代Tiguan运用了大众的最新设计语言，大量丰富的双直线线条，配合更加细腻有力的切角，使得整车形态更显简约立体，线条凌厉富有力量美感，形成了全新一代Tiguan独特的“线条对话”效应，令车身造型更加饱满有力。

更重要的是全新一代Tiguan增加了1.4T车型，因此也将起售价格由老款的32万元直接拉低到了26万元的价格区间，让更多消费者有接触到进口车型的机会。作为国内SUV的长期霸主，Tiguan进口车型虽然销量不大，但随着全新一代Tiguan的到来，也预示着全新一代国产途观的步伐近了。

2010年，Tiguan引入中国走上国产之路，强大的“VW”品牌号召力与加长后的空间表现吸引着越来越多的中国消费者，销量逐渐攀升，面对已经国产的本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏三款日系紧凑型SUV，上演一出后来者居上的剧情。并且在更多的时候，国产途观还出现加价提车的现象，市场需求不言而喻。2年后，途观在2012年全年销量上成功超越了细分市场王者的东风本田CR-V，并一直霸占着合资紧凑级SUV细分市场的老大位置，直到2016年上半年。

然而历经6年的风风雨雨，途观的霸主地位在众多合资SUV的大军中被逐渐侵蚀，昂科威、CR-V、甚至是XR-V都在不同的月份挑落过途观的冠军帽子。今年5月份，昂科威累计销量开始超越途观，易主合资SUV销量冠军。今年前10个月，昂科威将这个差距进一步拉大，以近3万辆的优势力压途观，摘下了途观戴了长达4年的合资SUV销量王桂冠。要知道2015年，途观全年销量可是比昂科威多出约9万辆。

上汽大众用一款SUV车型途观孤军奋战近7年的时间，这一代途观已经走到了他生命的尽头，途观也用近130万辆及年销20万辆的成绩单，为上汽大众在多年乘用车市场夺冠，贡献了绝对的力量。

不过从2016年开始，途观由于进入产品末期，在SUV大潮中产品竞争力略显不足，销量双降被连连赶超尚属情理之中。那么这个时候上汽大众亟需要一位继任者，来延续途观昔日的辉煌，而这一重任落在了全新一代国产途观身上。

根据此前消息，全新一代国产途观基于新一代Tiguan打造而来的加长版车型，采用类似于途安L的命名方式一样，车型尾部标注了Tiguan L字样。车身长度比昂科威长，轴距长过汉兰达，属于中型SUV范畴。无论是外观设计还是车身尺寸方面都颇具特色，凭借大众在国内汽车市场的品牌和号召力，要从新摘回属于途观的帽子不无可能。

就在发布会结束后，有媒体谈论到新一代进口Tiguan价格已经低到了26万元，是不是意味着国产之后，价格也会进一步下探？比如下探到20万元以内？这种想发也并不是没有道理，现在途观所处的SUV市场今非昔比，竞争对手越来越多，拿近的产品来说，标致4008、雷诺科雷傲、Jeep指南者等，无一不是瞄准途观的这一市场而去，况且新近出现的产品，在产品力、配置、设计上，都各具优势，并且他们的起售价格都已经下探到十七八万的区间。并且途观已经在市场上碰过一次壁，市场形势或许会让大众审时度势，并且上汽大众也亟需要SUV在量上有一个突破。如果这样的话，那合资SUV之间将会引起一场激烈的拼杀。

不过还有一种观点认为，进口车型的定价并不能作为国产车型定价的依据，因为这种定价是根据关税、汇率、利润等各方面去考虑，而非与国产车型的错位竞争。因此，即将于今年一季度上市的全新一代国产途观的价格不仅不会降低，或许还将较老款车型的售价所有提高，一方面全新途观对车型进行了加长，达到了中型SUV的水平。

另一方面，本来市场竞争就已经如此激烈，再从价格上去和对手硬碰硬，这并不符合大众的做法，大众擅长的是开辟一个新的领域。对全新国产途观来说，或许就是瞄准汉兰达级别的车型，并且比汉兰达售价稍微低一两万，即20—21万左右的起步价格，这一点从车身尺寸来讲完全符合条件。或者最直观的，途安换代车型加长后的途安L，起售价格直接比老款提高了近2万元，以在国内占有率最高的品牌这一身份，大众或许还真干得出来。

那么看了纯进口全新一代Tiguan，对于中国市场及其重要的全新一代途观L，这样一款重磅车型，你觉得它的售价会高于现款还是低于现款呢？